中古车型系列91——日产Primera P10/W10

1990年2月，第三代日产Auster正式停产，继任者的开发工作也已经完成。

在1989年10月的第28届东京车展上，日产汽车发布了Primera-X Concept概念车，随后以“UV-X”的形式在法兰克福车展上展出。

1990年2月，Primera量产车型在日本正式问世，此时仅提供四门轿车。

与此同时，Primera正式登陆欧洲，与日本市场不同的是，日产汽车不仅为欧洲市场提供四门轿车，还推出了掀背版本以及旅行版，由英国桑德兰工厂生产。

不过欧规的Primera旅行版并非基于Primera开发而来，而是Avenir的挂名。

1990年7月，Primera以英菲尼迪G20的形式正式登陆北美。

1991年10月，英规的Primera掀背车正式回流到日本市场。

与90年代初的日系车相似，Premira的造型较为圆润，简洁耐看。

掀背车则有所不同，车尾看起来要短一些，而且造型也经过了重新设计。

就普通版哪够呢？于是在1994年11月，日产汽车的子公司Autech Japan推出Primera Autech版本，前搭载的运动套件使车子看起来更加强悍。

第一代Primera的内饰以实用为主，座椅材质以布绒混合，中控台配有空调系统、音响系统以及点烟器等实用性配置，空调系统下方还设有储物格。

第一代Premira的车身数据如下：

车长：4400mm

宽度：1695mm

车高：1385mm

轴距：2550mm

车重：1080kg-1150kg

第一代Premira的硬件配置如下：

发动机：

SR18-Di型1.8升直列四缸DOHC发动机
SR18-DE型1.8升型直列四缸DOHC发动机
SR20-DE型2.0升直列四缸DOHC发动机

变速箱：5MT、4AT

驱动方式：前驱、四驱（与Bluebird U12相同规格的ATTESA四驱系统）

悬挂类型（轿车、掀背车）：前为多连杆式悬挂、后为平行连杆支柱式悬挂

1995年8月，第一代Primera正式停止生产，日本市场的销售量约为34万台。

下一期，我将会继续为大家介绍第二代Primera。