动车，让凉山快起来丨志青春
本期导读：用镜头记载大事小情，用声音传达所悟所思。百变的是音画，不变的是我们记录青春的初心。《志青春》栏目以朗读、视频的形式，讲述有温度、有情怀、有力量的志愿故事。志青春，愿常在。
作者：苏正民，中南财经政法大学第24届研究生支教团支教志愿者，现服务于四川省凉山彝族自治州越西县第二中学。
上学期9月份，开学时，我是坐着班车，绕着山路，穿过小相岭，花了3个多小时到的越西。当时只觉舟车劳顿，却未想到这学期开学之时竟能坐上期盼已久的动车，从家到越西只用了50多分钟。
坐在复兴号上，我总觉得虚幻，有点不真实，脚上软绵绵的，就像踩在棉花上一般。我脑海中总是会浮现起，2017年我从北京坐复兴号去天津看望资助我多年的张妈妈，刚刚坐下，还没坐热就到天津了。座椅很舒服，空间很大，环境很卫生。回去的路上，我一直在想什么时候家乡大凉山也能有这样的动车呢？
“以前工地在凉山的时候，我们就在畅想，什么时候凉山州通了高铁，我们祖国就实现四个现代化了！如今美梦成真！”这条网友的评论我一直收藏在手机备忘录中。
2022年12月26日，新成昆线全线贯通。从大凉山到成都，从过去10个小时的绿皮火车，再到如今3个小时的高铁，大凉山正式迈入了动车时代。
半个多世纪的慢火车，拥挤的车厢站台，已经成为老一代凉山人的记忆，随着成昆复线的开通，凉山正一步一步“快”起来。
“蜀道之难，难于上青天！”古代诗人李白面对蜀道，发出了这样的感叹。1964年，30多万建设大军在党中央的号召下奔赴祖国西南，开进成昆线工地。建设大军穿越崇山峻岭，克服海拔高差，跨越江河湖海，付出了巨大的代价建成了成昆铁路。
成昆铁路经过地区地质状况十分复杂，曾被视为“筑路禁区”。成昆铁路与苏联的人造卫星、美国的阿波罗登月计划，共同被联合国誉为“20世纪人类征服自然的三大奇迹”。
1970年，成昆铁路建成通车。
成昆铁路有接近三分之二的路线穿过了大小凉山彝区，串起了凉山深处一个个彝族居民点，成了彝族老乡们走出深山、赶集、求学的必经之路。火车带来了远方的佳音，求学的游子、打工的家乡人，带出了特产，带动了经济。
我的家乡沙马拉达是个海拔3000多米的乡镇，这里地处悬崖河谷风口，风呼呼吹个不停，夏季也让人感到寒意；冬季，大雪漫天、寒风刺骨，铁路上的工作人员形象地称这里为“风之谷”。成昆铁路就从家门口经过，小慢车在这里设站，无数和我一样的沙马拉达孩子从这里走向喜德、西昌、成都、武汉、深圳、北京……
全长6383米的沙马拉达隧道是“成昆之巅”，这里的海拔达到2242米，当年铁道兵们在没有大型设备的情况下，靠肩挑背扛，弓腰抡锤，开掘出这座隧道
此时此刻，小慢车依旧奔驰在沙马拉达隧道，而30公里外的大山另一侧，复兴号动车正飞驰在全长21.8公里的小相岭隧道。毗邻相望的新老隧道，见证了两代铁路人的付出，见证了大凉山的沧桑巨变，见证了共产党人的初心与使命……
国家好，家庭才会好，个人才会好啊！
我还深深沉浸在想象中，动车已到站，而孩子们也已在教室中等着他们的苏老师。
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出品：志青春工作室
来源：微信公众号“中南支梦”
编辑：史嘉敏（四川文化艺术学院）、雷铭宇（湖北工业大学）
插画：千库网
责编：王倩倩
校审：盖奕洁
