严苛测试：连续300+小时，最高106.2℃！东风标致4008表现如何

不久前，中汽中心携手东风标致4008进行了300小时的超高强度的高温测试，在高温实验舱下分别对可靠性、稳定性、TVOC挥发安全性进行了严苛测试，并顺利完成挑战。9月15日，东风标致联合中汽中心公布了测试成绩：

结果显示，试验结束后，全新4008取得了车漆暴晒无变色，内外饰件间隙变化值低于行业平均水准2倍、高温下座舱内VOC挥发远低于常温国标，车规级电子电器超额完成测试等优秀成绩，成为紧凑级合资SUV可靠性的全新标杆。

一、远超行业标准的严苛工况

以远超于行业的标准来严苛检验车辆在高温下的可靠性，是本次测试的核心。

试验在中汽中心的高温光照试验室内进行，测试舱采用24盏德国Honle光源，组建成全光谱阳光模拟系统。试验时，测试舱内空气温度始终维持在45℃，辐照强度保持在1000±100 W/m²，两种本身就非常严苛的工况结合到了一起，对车辆的抗老化性无疑提出了更高的要求。

经试验中实际测量，全新4008的仪表板部分达到了最高温度点——106.2℃，此外，后门饰板达到了91.6℃，衣帽架90.7℃，前保险杠达到了82.2℃，座舱内空气温度达到了81.8℃。

二、漆面变色失光测试

为了更准确的反应车漆颜色的失光变色，本漆面变色失光测试采用了颜色感觉空间中的Delta E指标。在汽车行业，参照GB/T1766-2008国家标准，Delta E小于1.5即可视为前后色差等级为0，即无色差。

试验中，中汽研选取了4008的外饰油漆涂层、内饰仪表板、门内饰板、中控扶手、座椅头枕等易老化失色的关键部位进行了测试。这些部位在经历300小时高温暴晒之后，色准偏差Delta E最大不超过0.46，最小仅为0.04，平均Delta E 为0.20，远超国家标准。

全新4008车身油漆均来自于PPG或巴斯夫等国际化工巨头，属于双组分水性高温油漆，严格按照STLA全球技术标准完成超过20项试验测试，其中就包括了超过1500小时的紫外线和热循环测试，就是要保证这款车无论在世界哪个地方使用，都能长久如新。

三、整车高温间隙测试

整车DTS则定义了汽车在设计与制造过程中的间隙和公差。目前，汽车行业整车形变间隙普遍控制在0.2mm。

全新4008在经历300小时超高温暴晒之后，整车外内饰件间隙变化最小为0.0毫米，最大为0.1毫米，相当于一根蚕丝的厚度。而在汽车行业中，大部分品牌的高温下间隙变化的控制标准为0.2毫米，全新4008高温下间隙差数据低于行业平均水准2倍，可谓行业中的翘楚。

四、电子电器高温测试

不少车辆在暴晒之后，空调制冷系统失效，雷达等感知设备也易出现故障。

在中汽研的测试舱中，全新4008经历连续300+小时的高强度辐照，舱内空气温度已达到81.8℃，甚至仪表板已达到了106.2℃，在如此极端的高温环境下，空调启动正常，空调制冷正常，车内多媒体系统、智能网联系统正常。

为适应车辆电子电器件在极寒极热环境下的可靠性，全新4008采用了至高的车规级芯片和电器设备，其最低工作温度为-45℃，最高工作温度为120℃。

此外，系统级的安全性和可靠性，更反应了车企的造车底蕴和验证水准。标致是一家百年车企，有着严谨和系统级的制造体系和验证体系。比如，很多车只经过4轮验证，全新4008则经过6轮验证，多出的2轮调试意味着全新4008需要额外经历300多项严苛检测。而且4008还经过了12种极限路面、1100多项整车测试、200多万公里耐久验证，在品质层面非常有底气。

五、车内高温异味测试

夏日暴晒之后，车辆异味久久挥之不去，犹如“毒气房”。在国标测试中，通常是要求整车VOC在常温25℃下进行测量，成绩达标即可上市销售。而此次试验挑战中，全新4008不但在常温25℃的基础上开启了试验室顶部辐照度400W/㎡的大灯，使得车内温度升高至60℃左右，更是采用了双倍国标时长，将高温炙烤时间延长到8小时（国标为3.5小时）。

即便在如此严苛的工况下，全新4008的TVOC，即总挥发性有机化合物，仅为1.125mg/m³。在此前，北京市、天津市消费者协会对36款乘用车车内空气质量开展了比较试验，这36款乘用车中，高温TVOC小于2mg/m³的车型仅有3款。

@一同君：

良心车，神龙造! 在此次远超行业标准的严苛测试环境和精准评价体系下，全新4008出色完成挑战，树立了高温环境下的品质新标杆，值得消费者的信赖。这份信赖既来自超高标准的用料坚守和造车底蕴，也来自全球用户的验证。截至目前，全新4008在全球累计销量已突破100万辆，完成了规模化的市场验证，为全球每一位用户的每一次旅途提供放心驰骋的安全保障。