概念车系列21——大众高尔夫3 A59
1991年，第三代高尔夫正式问世，大众汽车为其开发了五门版、三门版、旅行版以及敞篷版，为消费者提供了多元化选择。
普通车型感觉太枯燥了？没问题，大众汽车还提供了GTi、GTi 16V、GTi 16S以及顶级的VR6版本给你选择，高尔夫R？那是后来的事儿。
1992年，大众汽车重返世界拉力锦标赛（WRC），于是大众Motorsport部门则被委以重任开发高尔夫3的A级赛车，根据WRC的注册规则，大众汽车需要生产2500台高尔夫3赛车的民用版本。由此大众汽车找到了当时为奥迪开发V8发动机以及S2的Schmidt Motorsport（SMS），两家一拍即合，开始了高尔夫A59的开发计划。
那么这台高尔夫3的特殊版本应该是怎么样的呢？那肯定要比自家的GTi系列和VR6要更强呀。为了保证高性能发动机的空间和正常运作，A59发动机舱的布局需要做出一定的调整，引擎盖也要重新设计。除此之外，车身大量部位需要进行改造。
最后出来的特殊版本自然要比普通的高尔夫3多些东西了：轮拱延伸件、新的侧裙、挡泥板喇叭口、侧进气口、发动机罩上的风管和后扰流板。
1993年，这款特殊版本的高尔夫命名为Golf A59（至于为什么叫A59，应该是与WRC的A级赛车有关），并正式向公众展示。人们发现，当这些赛车级的配置整合在一台平平无奇的高尔夫3的时候，令A59看起来更宽、更低，外观整体极具攻击性，妥妥的小钢炮。
A59的车舱跟普通的高尔夫3相比，也多了一些很“赛车”的配置，例如一个数字仪表板、Recaro座椅和一个防滚架。
A59搭载的是一台2.0升四缸发动机，并搭配一颗格拉克特T3涡轮，最大输出功率为275马力，扭矩为370N·m。
A59采用四轮驱动形式，并且配备液压控制的限滑中央差速器和后轴上的锁定差速器，最高时速可达270km/h。
关于A59的开发计划，除了文中的普通版本，开发团队还计划开发拥有400马力的赛道版，但很遗憾的是，A59在制造了少量原型车之后便结束了开发工程，原因在于当时的大众集团收购了斯柯达汽车，车辆开发资金比例缩小，导致A59的计划无法继续。除此之外，A59的售价会很高昂，根据推算，量产版本的A59售价也许会是GTi 16S的三倍，这些因素就注定大众集团的高层不会为其量产大开绿灯，剩下的原型车则被拉去作展示用途。
