纯电B级轿跑，550公里续航，价位却对标雅阁迈腾，还有EDG战队版

纯电B级轿跑，550公里续航，价位却对标雅阁迈腾，还有EDG战队版

如果想消费升级选择一款中型B级轿车，合资品牌经典的燃油中型车起步价格门槛往往能控制在20万之内，比如雅阁迈腾都是销量大户。但要想选择纯电新能源同级别车型，因为电机电池组成本更高，购车成本往往也更贵，比如选择比亚迪海豹或者特斯拉model3，价格区间就上升到20万以上了。不过自主品牌领域也有走亲民性价比路线的纯电动中型B级车，比如已经上市的合创A06，起步指导价17.98万。这个品牌是珠江投管和广汽集团合资打造，背后的造车底蕴有保障。

首先选择一款中型B级轿车就是想要消费升级享受大空间，合创A06总长度达到4965mm，宽度1920mm，长宽比例很协调，尤其宽体低趴运动效果营造比较到位。电动化平台往往还能带来更宽敞的后排空间，该车型轴距2850mm，合创品牌自主研发H-gea电动架构平台空间利用率也相当高，实际后排体验很宽敞了，正常身高成年人在后排翘起二郎腿没什么压力，即便后排中间座位地板也几乎是纯平。

这种自主造车新势力品牌设计理念往往都比较超前，合创A06外观造型有个亮点是0.217CD低风阻，从车头视角看确实姿态很低趴，两侧采用三角眼矩阵灯光点缀。车身侧面效果有点类似奔驰EQ系列，从车头大灯一直到尾灯几乎就是一道大弧线，同时也匹配了当前流行的隐藏门把手。尾部贯穿灯光很简约，没有复杂线条组合。

因为合创品牌赞助了英雄联盟edg战队，所以外观方面还有专属的edg战队涂装方案，不仅有战队专属徽章logo，还有很拉风的专属贴花，这对于喜欢这款游戏或者这个战队的年轻车迷消费者而言，还带有专属的情怀效果。

不可否认内饰氛围确实有点特斯拉的感觉，合创A06显然是以简约风格内饰为主导，整个中控台面上软包材质覆盖比较到位，不过看不到任何传统机械按钮，主要就是凸显中控14.6英寸大屏幕的存在感，车机系统有高通8155芯片加持，实际体验流畅度和UI界面都不错，智能化用车体验对比雅阁迈腾那种传统车型已经有了较大差异，体验过这种智能化车机之后，大多数人就很难回去了。

相比特斯拉model3，这款合创A06台面上还多了一块屏幕，并没有砍掉主驾驶正前方的数字液晶仪表盘，笔者认为这种设计才是合理的，长途驾驶余光就能获取大部分车辆行驶信息，而不是单单依靠一块中控大屏幕。

细节用料方面，前排都是独立的运动风格赛车座椅，入门版本采用仿皮革面料，高配版本直接采用了翻毛皮面料，整体软包质感是有豪华氛围的。11个扬声器组成的环绕立体声效果也不错，空调系统也是带有PM2.5过滤装置和负离子发生器的，新风系统实际体验不错。

在起步控制在18万之内的情况下，注定不可能提供特别强的动力系统，合创A06最入门版本搭载了前置前驱单电机，一台电动机最大输出功率184马力，这大概相当于主流2.0T低功率版本动力表现，应付日常上下班代步通勤没问题，跑高速也基本够用。电机功率小一点也有好处，那就是压缩电池组成本的情况下，入门版本电池容量只有63度电，实际续航里程却能达到550公里，初步打消了里程焦虑。

第二梯队19.98万版本动力表现就更主流一些，同样是前置前驱单电机，但动力性能升级到218马力，这基本相当于2.0T高功率版本主流发动机了。如果就是想要令人眩晕的推背感，合创A06最高配performance版本采用的是前后双电机四驱系统，两台电动机综合输出达到462马力，官方零百加速成绩只需要3.7秒，这已经强于比亚迪海豹和比亚迪汉，算得上是入门超跑极限加速的水平。

不太容易看到的底盘方面也没有打折扣，合创A06采用了前麦弗逊独立悬架搭配后5连杆独立悬架系统，整车纵向做到了50:50配重比，试驾过程中高速过弯姿态稳定，尤其侧向支撑刚性力度让人比较有信心。

问题来了，你觉得合创A06这款车值吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。