消防应急照明和疏散指示系统在城市隧道的应用
安科瑞陈伟 acrelchenwei
随着城市的发展，交通量越来越大，交通状况越来越复杂，城市隧道的修建也随之变多。当隧道照明正常时，隧道内路面有足够的照度，隧道中快速行驶的汽车，大部分司机不用打开车灯或只需打开车前小灯。而在发生事故时，无论是突然的照明失电或是火灾时人员的疏散，都需要应急照明的切入。随 着 GB51309—2018 《消防应急照明和疏散指示系统技术标准》( 以下简称新规) 的实施，对城市隧道内的应急照明系统要求较以前有了很大的提高，本文就城市隧道的应急照明的设计进行探讨。
应急照明共有四种系统，分别为:
（1） 集中电源集中控制系统;
（2） 集中电源分散控制系统;
（3） 分散电源集中控制系统;
（4） 分散电源分散控制系统。
车行隧道内的环境较恶劣，灯具如果采用分散电源，一则后期维护起来有难度，二则自带蓄电池会加大灯具的尺寸，影响美观。因此，笔者建议隧道内的灯具采用集中电源的供电方式。
对于有隧道监控中心的较长隧道，可以采用集中控制系统。对于没有监控中心的短隧道，可采用分散控制系统。
隧道内的疏散，对于单洞双向交通来说，两侧的出入口为疏散出口，对于双洞双向交通来说，两洞互为疏散通道，两侧的出入口为疏散出口。
单洞双向交通的疏散指示，可设置固定的方向指示，米标可标注距离洞口的距离即可。对于双洞双向交通的隧道来说，由于疏散出口为两洞之间的车行横洞门，所以疏散指示的米标及方向需要根据疏散的方案来确定
新规要求，在隧道场所内，应急照明灯具的防护等级应不低于 IP65。隧道的高度一般会大于4．5m，因此可选择大型或特大型的标志灯。为了避免对人行横通道上的出口指示的光干扰，可将疏散照明灯具安装于另一侧的侧壁上。
对于集中控制型应急照明系统，控制主机设置在消防控制室内。对于较长的隧道，监控中心距离隧道较远时，需要采用光纤通信的方式，其系统图如图4所示。对于短隧道，监控中心距离隧道较近时，可以采用总线通信的方式
在进行灯具配电回路的配置时，首先要明确每一个配电回路所能为灯具配电的范围。新规对灯具配电回路的配电范围作出了明确的规定:
（1） 配接灯具的数量不宜超过60只；
（2） 道路交通隧道内，配接灯具的范围不宜超过1000m。
由于配电电压采用 24 V 或 36 V，所以配线时需要考虑配电距离和压降损耗。压降损耗可根据 《建筑常用电气数据》一书中的直流线路负荷矩来确定合适的电缆线径，一般建议不要超过200m。
为了保障火灾时应急照明能正常运行，集中电源的进线配电线缆采用柔性矿物绝缘电缆，集中电源的出线至灯具的电缆采用耐火电缆或电线。
隧道内的疏散指示的设置，与建筑内的疏散指示系统有一定的区别，需要设计人员根据规范的要求，理解规范的意图，才能做好设计。本文为笔者对隧道应急照明设计的一些理解，希望能对同行有所帮助。
