2011年4月28日，张集铁路通车仪式在集宁南站举行，这意味着张集铁路正式开通。从那以后，呼和浩特、包头等地去往北京的路程较途经大同相比，可减少100多公里，运营时间也大幅度缩短。

2018年4月10日铁路调图起，张集铁路变成了货运专线，之前所有途经这里的列车，有的再度改回京包线运营，有的则永久停运。

牛奶号Z315/6次

2013年以来，呼和浩特铁路局利用其他铁路局转配的25K型客车和25Z型客车开通了呼和浩特至北京西的T315/6次列车，这趟列车成为了当时呼和浩特铁路局最快的进京列车。2013年7月，T315/6次列车改用25T型客车，运行时间再度被缩短。2014年12月10日全国铁路调图之后，车次改为Z315/6。“京蒙快线”更换为25T型客车之后，曾用过伊利QQ星、蒙牛等多种牛奶广告涂装，和其他的火车相比显得别具一格。2018年4月10日调图之后，Z315/6次列车停运，其车底转配给往返于包头与北京之间的Z317/8次旅客列车。与此同时，Z317/8次列车在集宁南与张家口之间改经由京包线，绕道大同。“京蒙快线”停运后，取而代之的是往返于北京与乌海西之间的K395/6次列车。

草原号K89/90次

提到K89/90次列车，相信绝大多数“铁丝”都很熟悉。这是呼和浩特铁路局一趟非常经典的老牌进京列车，至今已经有将近60年的历史了。1959年开行以来，这趟列车的车次曾经是107/8、89/90。2000年10月21日，中国铁路第三次大提速，该车的车次改为K89/90。大概也就是在这个时候，该车被更换为25G型空调列车。2002年，K89/90次列车被呼和浩特铁路局冠名为“大草原号”，充分展现内蒙古自治区的文化和旅游资源。2011年7月，K89/90次列车该经张集铁路运行，并于不久之后更换为25G型DC600V集便器客车。2018年4月10日调图之后，“大草原号”结束了它五年半的张集之旅，回到京包线上继续效力。

哈局雪国列车、草原列车K273/4/5/6次

往返于呼和浩特与满洲里之间的K273/4/5/6次列车，诞生于上世纪80年代初期。自从开行以来，由于其沿途风景的原因，被内蒙古人民称为“草原列车”。与此同时，该车途经的地方每逢隆冬时节都会出现大量的积雪，因此该车又有“雪国列车”的昵称。很长一段时间里，这趟列车经由京包线、京通线、通让线、滨洲线等，并且也在张集铁路通车之后途经张集铁路。2018年4月10日调图之后，该车在集宁南至通辽区段改经由集通铁路。尽管运行线路改变了，但是这趟车拥有的双重称号依然不会消失。或许这趟列车在某些“铁丝”的心目中不如各铁路局的那些王牌进京列车，但是其鲜明性依然不亚于某些王牌列车。

新草原列Z281/2/3/4次

1988年1月，呼和浩特铁路局开行了包头至常州的155/6/7/8次直通旅客快车，这就是当今Z281/2/3/4次列车的前身。1993年，该车的运行区段延长至上海西。1994年，该车的运行区段再度被延长到宁波。1997年中国铁路第一次大提速后，该车的车次改为355/6/7/8。2000年中国铁路第三次大提速之后，该车的等级提升为快速旅客列车，车次改为K255/6/7/8。2008年12月，该车更换为由广铁集团转配的25K型客车，车次改为T281/2/3/4，非常荣幸地成为了内蒙古自治区的第一趟特快旅客列车。2013年，该车被时任全国人大常委会副委员长乌云其木格冠名为“新草原列车”。2014年7月，该车更换为25T型客车。2014年12月，该车再度升级为直达特快列车，车次改为Z281/2/3/4。2018年4月10日调图之后，该车也回到了京包线。

Z298/295、Z296/297次列车

2016年5月15日起开行，由集通铁路呼和浩特客运段担当客运任务。使用3组25T型客车，沿集包、张集、京包、丰沙铁路、京九、赣瑞龙、龙潭、杭深、鹰厦铁路运行，跨越内蒙古、河北、北京、山东、河南、安徽、湖北、江西、福建七省一市一区，全程2734公里。

2016年9月15日，受台风莫兰蒂影响，杏林大桥接触网立杆被风吹断，鹰厦铁路、福厦铁路杏林至厦门高崎区间电力供应中断，为此，包头开Z298/5次自9月15日至10月24日临时运行至漳州终止，返程Z296/7次也临时改在漳州始发。

2017年4月16日，Z298/295、Z296/297次列车缩短至赣州站始发终到。

2018年4月10日，Z298/295、Z296/297次列车正式停运。