预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲检测
预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验，是目前国内、外对梁体强度、刚度及承载能力最常见的检验手段，也是制梁场国家生产许可证审查时最主要的检验项目之一。
但作为检定建筑结构性能的重要手段及检验简支梁体抗裂性及刚度的常用方法，静载弯曲试验的准备、实施均必须严格按照国家颁布的标准TB/T 2092执行。
简支梁静载弯曲试验：
试验梁的加载分两个循环进行，以加载系数K表示加载等级（加载系数K是加载试验中梁体跨中承受的弯矩与设计弯矩之比）。
全预应力梁各循环的加载等级按 TB/T 2092-2018《简支梁试验方法预应力混凝土梁静载弯曲试验》进行。
当在第二加载循环中不能判断是否已出现受力裂缝时，应进行受力列分验证加载。验证加载从第二加载循环卸载至静活载级后开始。在加载过程中，各千斤顶宜同速、同步达到同一荷载值，加载速度不宜超过3kN/s。在每一级加载后都需要仔细检查梁体下缘和梁底有无裂缝出现。如出现裂缝或初始裂缝的延伸，应及时用红色笔标注，并注明荷载等级，量测裂缝宽度。
每级加载后均应测量梁体跨中和各支座中心截面量测竖向位移变化，以同一截面的量测平均值分别作为截面的竖向位移量或支点沉降量。跨中截面的竖向位移量减去支座沉降量即为该级荷载下的实测挠度值。
静载弯曲试验作为一项特别重要的检验项目，作为评价铁路桥简支箱梁是否合格的重要依据被全国各预制梁场采用。它是混凝土结构性能试验的主要内容，也是检验梁体性能的关键点和综合指标的重要技术手段，更是预制梁的最终出厂检验。因此一定要选择专业的第三方检测机构，严格按照规定标准进行，从根本上把控简支梁的质量。
