闵行-71路-独立路权王中王

本节相对来说比较水，主要这个话题对于比较喜欢城市交通的我来说未免有一些过于迷人了，所以我就在这里单独列出了一个章节，为大家具体的讲解一下。（说一句题外话，关于公交车线路我采用由西向东的方式介绍，以起点的行政区作为标题，我还将在未来为大家介绍另外的两部公交车分别是20路以及浦江线，关于上海公交的一些故事、规划以及记录我将在介绍长宁的20路时为大家介绍）

首先为大家普及一个概念：BRT（Bus Rapid Transit）。BRT是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统，其投资及运营成本比轨道交通低，而运营效果接近于轨道交通。它是利用现代化公交技术配合智能运输和运营管理，开辟公交专用道和建造新式公交车站，实现轨道交通式运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。

简单来说就是一些城市没有足够的时间以及财政成本来建设地铁时，可以通过BRT来实现伪地铁的功能，在简单来说，就是让地铁“在地上跑”，并且赋予马路一条专属车道，代表的就是济南BRT5路（我的情怀车）。

上海71 路公交又称上海延安路中运量公交。线路从沪青平公路申昆路站到延安路外滩站，全长约17.5km，设站25 组,平均站距730 米。运营模式采取“全程（延安东路外滩—申昆路枢纽站）+区间线（黄陂北路——申昆路枢纽站）”模式，发车间隔为高峰3-5 分钟/班、低谷8-10 分钟/班，全程2元。中运量71路能够与多条地铁线路近距离换乘，工作日与轨道交通换乘量达到6600人次、与地面公交换乘量达到8800人次，实现了“高效、快速、稳定”的设计目标。71路也跟众多BRT路线一样，采用路中央岛式站台进行设计，车辆的车门在车辆的左侧。

这是我在71路车站的一角拍摄的，这张照片我相信足以说明71路的很多过人之处，诸如24小时独立的车道，以及其专业的信号灯系统（红绿灯上有71路专用字样），较高的站台，频繁的车距等等。我相信如果71路西延段如果可以连接拱桥机场的话，那么对于从虹桥机场或者虹桥火车站下车来上海去外滩旅游的朋友会是一个相对于地铁更好的选择。同时71路在早高峰期可是可以穿越一切的存在，可以说秒杀众多私家车，还是十分具有魅力的，71路较一般地面公交车13公里的时速，提升了3成左右;高峰时段，较社会车辆全程时耗节约20%，这在时间是金钱的上海可是莫大的成功啊。

顺便再说一句，71路是上海全部公交系统（不含有轨电车）位移具有专属LOGO的线路，这个LOGO在每一站的站厅中都会被大家所看见。

各位读者朋友，这一节我写的确实有点拉了，主要是对于非交通迷来说过于枯燥。我们下一期将进入虹桥板块，为大家揭露大虹桥及其背后的故事。大家尽请期待。

本文初稿完成与2023.3.6

参考文献：

[1]刘明姝,王磊,薛美根. 上海71路中运量效果分析及公交骨干线规划思考[C]//.创新驱动与智慧发展——2018年中国城市交通规划年会论文集.,2018:1923-1933.

[2].上海中运量71路公交车开通运营“满周岁”[J].城市公共交通,2018(04):62.

[3]https://www.bilibili.com/video/BV1V34y197Bu/?spm_id_from=333.788.recommend_more_video.-1&;vd_source=c337bb965cd645e6e2036a24d67cf07a

[4]https://baike.baidu.com/item/%E4%B8%8A%E6%B5%B7%E5%85%AC%E4%BA%A471%E8%B7%AF/19197911?fromtitle=%E4%B8%8A%E6%B5%B771%E8%B7%AF&fromid=20143276&fr=aladdin

[5] https://baijiahao.baidu.com/s?id=1682502362466152092&wfr=spider&for=pc

[6] https://www.sohu.com/a/274478967_323433

[7]https://view.inews.qq.com/k/20210122A07X3V00?web_channel=wap&openApp=false