云月铁路，是一条连接风云城与月林市的铁路，为国铁I级电气化客货共线铁路，于2009年9月28日通车；2020年7月21日改造提升工程正式开工；于2022年1月10日开通运营。

历史沿革

2002年1月，云月铁路开始勘察设计工作。

2004年10月，国家发改委批准云月铁路项目建议书。

2005年3月，国家发改委批准可行性研究报告。

2005年8月，云月铁路初步设计批复。

2005年10月27日，云月铁路正式开工建设。

2009年9月28日，云月铁路全线营运，初期为货运专线，预留开通客运条件。

2019年，云月铁路年货物发送量30.83万吨，货物到达量140.75万吨，装卸量160.58万吨，同一年，渤海省委，渤海省政府研究决定对云月铁路进行提升改造。

2020年5月31日，云月铁路改造提升工程取得初步设计批复 ，7月21日，云月铁路改造提升工程正式开工建设。

云月铁路改造全长171.5公里，为国铁I级双线电气化铁路，包括既有线电气化，复线改造、更换路轨以及新建桥涵等主要工程，设计时速160公里，设计预留时速200公里条件。 

2021年7月21日下午，随着最后一组P60长钢轨铺设联结完毕，标志着云月铁路改造提升工程全线贯通，为全线开通运营奠定了坚实基础。

2021年8月31日，云月铁路改造工程新建水乡站正式投入运营。

2021年10月11日上午，云月铁路改造工程进入静态验收阶段，标志着云月铁路主体工程建设基本完成。

11月30日，云月铁路改造工程启动动态检测。

12月12日，云月铁路动态检测工作全线拉通试验顺利完成。

12月20日晚上，南越站一站台亮起了灯光，工作人员正紧张的布置现场。

18点15分，作为线路确认车的内燃检测车驶入一站台，不到10分钟，鸣笛离开。

一个小时后，明亮的白光从远处传来，CRH2A-2010动车组担当的55202次检测车缓缓进入南越站一站台，云月铁路联调联试工作正式开始。

这是云月铁路第一次驶入电力动车组，云月铁路的动车时代，开始了。

2022年1月10日，云月铁路载客运营。

线路站点

沿线车站

木元南站

月林站

元夕站

宁荣站

南越站

水乡站

林山站

橡雾站

大沃山线路所

风云城北站（非本线）

风云城站（非本线）

线路走向

西户铁路北起月林市木元南站，向南于大沃山线路所接入棱米铁路。

设备设施

• 车辆设施

云月铁路货运使用中国铁路上海局集团HXD3型，HXD1C型以及HXD1B型电力机车，客运采用HXD1D/HXD3C/HXD3D型电力机车，和谐号动车组列车及复兴号动车组列车，运行的车辆有CRH1A，CRH1B、CRH2A、CRH2B、CRH2C、CRH380AL、CRH380BL、CRH380CL、CRH380D、CRH6A、CRH6F和CR400AF、CR400BF、CR300AF、CR300BF等车型，其中部分车辆是重联编组。

运营情况

运营历程

云月铁路动车组列车运行时间为05:00至21:30，其余时段运行货运列车以及普速列车。

本线/跨线客运列车每日开行66对，全程运行时间约1小时40分钟。

云月铁路早晚高峰各开行3对中短途动车组列车，行车间隔40分钟；平峰开行30对跨线动车组列车、8对普速列车以及30对长途动车组列车，行车间隔1小时20分钟。