半年亏百亿，蔚来确认裁员10%

10月，很多新造车企交出了一份漂亮的销量成绩单，但这并不意味着形势大好，有些车企经营出现困难，需要裁员来渡过难关。 11月3日，蔚来汽车董事长李斌发布针对蔚来员工的全员信，确认蔚来将减少10%左右的岗位，具体调整会在11月完成。李斌在信中表示，公司将确保核心关键技术的长期投入，保持技术与产品的领先优势；确保销售与服务能力能够应对激烈的市场竞争；确保3个品牌、9款核心产品的如期上市。在此基础上，合并重复建设的部门与岗位，变革低效的内部工作流程与分工，取消低效岗位；资源提效，推迟和削减3年内不能提升公司财务表现的项目投入。

在李斌发出全员信之前，社交平台上就有“蔚来要裁员的消息”，如今靴子终于落地。

蔚来2022年财报显示，截至2022年底，蔚来拥有2.68万名员工，支付了超112亿元的员工薪酬。这就意味着，这一次裁员人数在2.6千人左右，人数并不少。如果这一次调整能在11月完成，那蔚来明年第一季度的人力成本将明显降低。

在“蔚小理”三家车企中，蔚来员工最多。理想汽车员工人数为19396名员工；小鹏汽车为15829名。即使经过裁员，蔚来的员工人数仍然最多。

这不是蔚来第一次公开裁员。2019年3月，李斌曾发布内部信，承认蔚来汽车在快速发展中出现了一些人员的冗余，上半年要对现有团队进行3%的优化，将总人数控制在9500人以内。同年8月，李斌又发表内部信，承认因为行业和公司形势发生重大变化，确认蔚来在当年9月再裁员1200人。

数据显示，今年10月份蔚来汽车交付16074辆新车，环比增长2.77%，同比增长59.84%。1-10月，累计交付126067辆，同比增长36.30%。而今年10月，理想交付量已经突破4万辆，小鹏也进入2万辆俱乐部。对比可以看出，蔚来汽车虽然交付量在增长，但是在“蔚小理”当中处于下风。

有报道称，李斌此前曾表示，有信心让销量在下半年实现单月2万辆的目标。而10月的数据显示，蔚来的表现明显不达预期。

目前，蔚来面临着“毛利率过低”、“亏损过大”双重挑战。财报显示，二季度蔚来毛利率为1.0%，而2022年同期为13.0%，2023年一季度为1.5%。今年上半年，蔚来净亏损已超百亿，达109.26亿元，同比增长139.1%，是“蔚小理”三家企业中亏损额最高的一家。蔚来二季度净亏损60.56亿元，同比扩大119.6%，创季度亏损新高。

对蔚来来说，裁员是迫不得已才采取的措施。去年底，李斌在一次演讲中说：“别人觉得蔚来投入大、花钱多，但我们的钱是花在该花的地方。”李斌当时表示，只要能发出工资，轻易不裁人，也不裁撤业务。

而现在宣布裁员，意味着蔚来的经营出现重大困难。李斌在全员信中也明确提到：“这是公司面对激烈市场竞争不得不做的艰难决定。”

客观来说，从蔚来目前的销量跟员工人数来看，车企有优化组织架构的需求，按蔚来2022年112亿元的员工薪酬来计算，裁员10%，意味着蔚来接下来一年可以节约10来亿工资，但光是裁员显然无法填补蔚来的亏损大窟窿，显然，蔚来还需要采取更多措施来开源节流。