耗费12年斥资28亿，中国打造地狱级难度隧道，曾让美国直呼疯狂

现在中国的基建实力已经非常强大，此前在隧道建设领域，中国就曾耗费12年斥资28亿，打造了一条堪称地狱级难度的隧道，竣工后让西方直呼佩服，它就是大柱山隧道，这条隧道长度只有短短的14公里但中国却连续挖了12年，因为技术难度实在是太高，甚至曾让美国专家都直呼疯狂，它的建成完美的展现了中国现在拥有的强大实力。大柱山隧道：位于大瑞铁路上，全长14.5公里。

大柱山隧道地处大瑞铁路沿线，是整条铁路上最为关键的工程之一，这条隧道在建设之初就吸引了全球很多国家的关注，因为它的建设难度实在是太高了，大瑞铁路的建设目的是打通横断山脉，修建一条连接大理和瑞丽两座城市的铁路线，提升瑞丽的对外交通能力，然而横断山脉地区的地质结构实在是太复杂，想在这里修建任何基建工程都不容易，更别提修建铁路隧道了。

据统计大柱山隧道虽然全长仅有14公里多，但沿途却通过了上百条地质断裂带，十几条活跃的地震带和好几个高地热、岩爆高发区等危险地质区，可以说几乎集齐了隧道建设行业内所有的禁忌，因为难度实在是太大，开工之前就连中国自己心里也没底，曾邀请美国专家前来帮忙，然而美国专家来到现场进行实地勘察之后却直接退出了项目，并宣称这一项目即使集合全人类之力都不可能建成。

但为了给当地民众提供良好的对外交通条件，中国工程团队还是硬着头皮还是启动了整个工程的建设，中国团队在开工之前进行了周密的准备，但开工之后遇到的问题还是超出了工程师的想象，中国团队只能一边进行施工一边研究解决办法，比如因为通过了多个危险地质区，大柱山隧道修建时经常遇到地质事故，影响施工进度和工程人员的安全，为此中国团队耗费巨资开发了一套先进的地质灾害预报系统，它可以通过传感器自动预测未来一段时间内发生地质灾害的概率，并及时提醒工程人员躲避，这套系统应用于隧道建设领域内还是全球范围内的首次。

再比如通过高地热区时，隧道周围的岩壁在地热作用下被加热，导致隧道内的温度接近40℃，给中国工程团队的修建提出了一大难题，为此中国团队一边通过增加通风等方式向隧道内提供充足的新鲜空气，另一方面采用了一项土办法，那就是每天从其他地区花钱买来两吨多的冰块，运到隧道里进行物理降温，让隧道内的工人可以在工作间歇休息，保证了施工进度和工程人员的安全。

最终经过了12年的艰苦奋斗之后，大柱山隧道终于在前段时间被成功打通，而在这条隧道打通前后，大瑞铁路上的其他几条关键隧道也接连通车，如今整条铁路上已经没有会对工程进度造成较大影响的工程难题了，中国在这一项目里展现的实力让西方感慨不已。