我们能从所谓“五星批发部”C-NCAP的测试中看出一些什么（十一）
2015款广汽传祺GA6 1.6T手动时尚型，得分58.2分，五星评价，本成绩可适用于全系三款6气囊车型（广汽很鸡贼的在一堆自动挡高配车型中加入了一个中低配的6气囊手动挡车型）。
标准配置包括前排双气囊、前排侧气囊、前后侧气帘、前排安全带未系提示、前排安全带预紧限力器+后排安全带限力器、ISOFIX接口、ESP车身稳定系统，整备质量1480公斤。气囊和约束系统均来自上海天合汽车，座椅来自广汽优利得。
正碰得分17/18分，这个成绩在当时基本上很少能有车到这个程度，除了后排乘客颈部得到边缘评价外其余都算很正常。
偏置碰撞得到15.29/18分，其中后排乘客的头颈部均得到边缘评价，不过整体成绩也算不错的。
侧碰得到满分，这个没啥太大问题。
不过说来，这个配置几乎没有市售车型，在各大平台你都找不到这款车的实拍图，所以怎么会事呢，我给大家一个开放式结局，大家自己猜。
2014款观致3 1.6T自动致臻型，得分60.5分，五星评价，基本上是满分的水平，当然，本成绩只适用于全系唯一一款6气囊标准配置的顶配车型。
标准配置包括前排双气囊、前排侧气囊、前后侧气帘、胎压监测系统、前排安全带未系提示、ISOFIX接口、前后安全带预紧限力功能、ESP车身稳定系统，整备质量1410公斤。气囊系统和约束系统均来自上海天合汽车，座椅来自上海李尔。
正碰得到16.95/18分，几乎没有太多的扣分，平均每一项都有一丢丢扣分，也算是超神的发挥了。
偏置碰撞得到17.57/18分，这个水平基本上可以封神。
侧碰也是毫无疑问的满分，对于这台车来说但凡丢0.01分都是属于不合格的。
当年观致3作为国内车企第一款得到五星欧洲安全的车款，也曾经一度是热门的话题车，然而今天观致则惨不忍睹，甚至一度需要共享汽车公司采购才能维持可怜的销量，只能说三十年河东三十年河西了。
2014款长安谛艾仕DS5 1.6T豪华版THP160，得分55.7分，五星评价，本成绩可适用于全系车型。
标准配置包括前排双气囊、前排侧气囊、前后侧气帘、胎压监测系统、前排安全带未系提示、前排安全带预紧限力功能+后排安全带限力功能、ISOFIX接口、ESP车身稳定系统，整备质量1540公斤。前排安全带来自上海高田，侧气囊侧气帘来自武汉天合汽车，安全带来自广州奥托立夫，座椅来自深圳延峰江森。
正碰得到14.76/18分，其中后排乘客胸部得到边缘评价，前排胸部也扣掉了接近半数的分。
偏置碰撞得到14.94/18分，其中后排乘客的胸部再一次得到边缘评价，同时这台车出现了更严重的一个问题。
侧碰得到满分。
2015款北汽绅宝X65 2.0T自动豪华型，得分55.1分，五星评价，本成绩可适用于顶配的6气囊车型。
标准配置包括前排双气囊、前排侧气囊、前后侧气帘、胎压报警、前排安全带未系提示、前排安全带预紧限力器+后排安全带限力器、ISOFIX接口、疲劳驾驶提示、ESP车身稳定系统、AVM环影，整备质量1575公斤。气囊系统来自苏州太航常青，安全带来自上海高田，座椅来自武汉东风江森。
正碰得分14.97/18分，其中后排乘客的颈部得到0分，胸部得到边缘评价，也就是后排是致命的情况。
偏置碰撞得到14.16/18分，其中后排乘客的头部颈部得到0分，胸部得到边缘评价，又是致命伤。
侧碰得到满分。
2015款海马福美来M5 1.6手动尊贵型，得分56.6分，五星评价，本成绩只适用于顶配的6气囊车型。
标准配置包括前排双气囊、前排侧气囊、前后侧气帘、胎压监测系统、前排安全带未系提示、ISOFIX接口、前排安全带预紧限力功能+后排安全带限力功能、ESP车身稳定系统，整备质量1325公斤。气囊系统来自南京普罗安全系统，安全带来自南京奥托立夫，座椅来自海南威昌。
正碰得到15.95/18分，其中后排乘客的胸部颈部得到边缘评价。
偏置碰撞得到15.54/18分，后排胸部得到边缘评价，不过考虑到这个车的价位啥的，也没啥问题。
侧碰也是满分。
2014款东风风神A30 1.6L自动尊尚型，得分54.9分，五星评价，本成绩仅适用于顶配的6气囊车型。
标准配置包括前排双气囊、前排侧气囊、前后侧气帘、前排安全带未系提示、前排安全带预紧限力功能+后排安全带限力功能、ISOFIX接口，整备质量1186公斤。气囊系统和前排安全带来自上海高田，后排安全带来自重庆光大，座椅来自东风李尔云鹤。
正碰得分15.89/18分，后排乘客的胸部和颈部得到了边缘评价，不过单纯看得分还是不错的。
偏置碰撞得分14.83/18分，其中后排乘客的全身均得到边缘评价，这个基本上就是限力功能的后排安全带所造成的必然结论。
侧面碰撞得到17.18/18分，其中前排胸部扣分较多。
2015款金杯智尚S30 1.5手动豪华型，得分40.3分，三星评价，这种成绩也不存在什么适用不适用的问题了。
标准配置包括前排双气囊、驾驶员安全带未系提示、前排安全带限力功能+后排普通三点式安全带，整备质量1206公斤。气囊系统来自江苏中翼，安全带来自重庆光大，座椅来自富卓华祥。
正碰得到10.09/18分，其中主驾驶副驾驶的胸部和后排乘客的颈部均得到0分，后排乘客的胸部得到边缘评价，灭门。
偏置碰撞得到11.59/18分，其中后排乘客的头颈部得到0分，前排乘客的胸部和后排乘客的胸部均得到边缘评价，一死两伤。
侧碰得到16.37/18分，全扣分在前胸了。
鞭打测试得到边缘评价的得分，加分项一分没有，说是工业垃圾也不为过。
2015款北京现代IX25 1.6DLX AT尊贵型，得分55分，五星评价，本成绩可适用于1.6GLS以上的4气囊车型。
标准配置包括前排双气囊、前排侧气囊、iSOFIX接口、前排安全带未系提示、前排安全带预紧限力功能+后排安全带限力功能、ESP车身稳定系统，整备质量1377公斤。气囊系统来自上海奥托立夫，安全带来自天津高田，座椅来自北京江森。
正碰得分15.89分/18分，其中后排乘客的颈部和胸部得到边缘评价。
偏置碰撞得分14.11/18分，其中后排乘客的头部颈部得到0分，前排乘客胸部也没少扣分，至少起码这车上又得挂一个。
侧碰得到满分，四气囊，考虑到是SUV，属于正常发挥。
2015款广汽丰田汉兰达2.0T两驱豪华版，得分55.5分，五星评价，本成绩全系可适用。
标准配置包括前排双气囊、主驾驶膝部气囊、副驾驶坐垫气囊、前排侧气囊、前后侧气帘、ISOFIX接口、前排安全带未系提示、前后排安全带预紧限力功能、VSC车身稳定系统，整备质量1990公斤。前排的气囊来自张家港丰田合成，其余气囊来自上海奥托立夫，安全带来自无锡理昌科技，座椅来自广州樱泰。
正碰得到15.3/18分，扣分项目分布较为平均，没有致命的扣分项。
偏置碰撞得分14.23/18分，其中后排乘客的全身均得到边缘评价。
侧碰得到满分，算是正常操作。
2015款的时候，这车只有顶配才有ACC，2017款的时候增加了顶配车型配备初代TSS系统，18款到21款期间次低配以外的车型配备了TSS-P主动安全系统，当然，这个系统基本上属于是开玩笑的版本，所以基本上也就没啥区别。
2016款上汽斯柯达速派 330TSI DSG智行版，得分55.5分，五星评价，本成绩可适用于冠军型以上的7气囊车型。
标准配置包括前排双气囊、前排侧气囊、驾驶席膝部气囊、前后侧气帘、可选装后排侧气囊、胎压监测系统、前排安全带未系提示、前后排安全带预紧限力功能、ESP车身稳定系统、LDW车道偏离系统、驾驶员疲劳提示、AHB自适应大灯，整备质量1490公斤。主驾驶气囊和侧气帘来自高田，副驾驶气囊来自TRW，侧气囊来自奥托立夫，安全带来自高田和TRW，座椅来自南京延峰江森。
正碰得到15.5/18分，这一项目上没有太严重的丢分项目，整体上表现不错。
偏置碰撞得分16.33/18分，这项得分也不错，没有太严重的扣分项。
侧碰满分。
鞭打碰撞得到2.61/4，这个得分概率，对于这个价位的车来说，这算是，拉胯。
同时期的时候，顶配车型标配了L2级驾驶辅助系统，算是不错的。
但是速派目前最大的问题就是，拉胯的气帘配置率，这个配置率居然比508还要低。
2016款长安铃木1.4T自动两驱豪华型，得分54.5分，五星评价，除最低配之外均可使用此成绩。
标准配置包括前排双气囊、前排侧气囊、前后侧气帘、前排安全带未系提示、前排安全带预紧限力功能+后排安全带限力功能、ESP车身稳定系统、ISOFIX接口，整备质量1180公斤。主驾驶气囊来自天津丰田合成，副驾驶气囊来自上海奥托立夫，侧气囊来自波兰TRW，侧气帘来自上海延峰百利得，安全带来自上海高田，座椅来自重庆延峰江森。
正碰得到15.81/18分，整体没有太严重的扣分项，得分较为良好。
偏置碰撞得分13.97/18分，其中后排乘客头颈部得到0分，后排胸部得到边缘评价，反正后排乘客挂了。
侧碰满分，这个没啥问题。
鞭打测试得分3.74/4分，这个鞭打成绩在新标准还可以。
只不过维特拉在欧洲上市起始就有主动安全系统的标配，到了国内给阉割了，这点不是很好。
2015款哈弗H2 1.5T两驱手动尊贵版，得分55.4分，五星评价，本成绩可适用于尊贵型以上配置6气囊的车型。
标准配置包括前排双气囊、前排侧气囊、前排侧气帘、胎压监测系统、ISOFIX接口、前排安全带未系提示、前排安全带预紧限力功能+后排安全带限力功能、ESP车身稳定系统，整备质量1535公斤。气囊系统安全带系统均来自上海延峰百利得，座椅来自天津博信。
正碰得到15.67/18分，其中后排乘客颈部得到0分，胸部得到边缘评价，后排又挂了。
偏置碰撞得分则更加差劲，14.07/18分，其中后排乘客的头部颈部均得到0分，前排小腿也扣分很多，其实这也是那年代不少车拿五星的方式，最后靠侧碰和加分往回拽。
侧碰得到满分，这个还可以。
2016款东风悦达起亚K5 2.0 LUX，得分58.2分，五星评价，本成绩可适用于6气囊以上车型，比如说GL GLS车型就不能适用这个成绩。
标准配置包括前排双气囊、前排侧气囊、前后侧气帘、前排安全带未系提示、ISOFIX接口、前后排安全带预紧限力功能、ESP车身稳定系统，整备质量1541公斤。气囊系统来自上海现代摩比斯，安全带来自南京奥托立夫，座椅来自东风李尔。
正碰得分17.21/18分，这个成绩应该算是非常优秀的范畴了。
偏置碰撞得到16.5/18分，这一项得分也不错，尤其是后排得到满分，这个在当时也算是不错的。
侧碰满分，这个没啥意外的。
鞭打测试得到3.52/4分，这也算不错的。
本代K5在气帘配置率和AEB配置率上都不算很吝啬，虽然现在气帘和AEB配置率也很高，但是至少现在气帘是短的了。
2016款上汽通用别克昂科威28T四驱精英版，得分57分，得到五星评价，本成绩除了四气囊的低配车型外，都可以适用。
标准配置包括前排双气囊、前排侧气囊、前后侧气帘、胎压监测系统、前排安全带未系提示、ISOFIX接口、前后排安全带预紧限力功能、ESP车身稳定系统，整备质量1800公斤。主驾驶气囊和气帘来自上海高田，副驾驶气囊来自上海延峰百利得，侧气囊来自上海天合，安全带来自伍信，座椅来自烟台延峰江森。
正碰得到16.47/18分，没什么太大问题的成绩，扣分项也都很常规。
偏置碰撞得到16/18分，也没有值得一提的扣分项，扣分项都能控制在轻伤以内。
侧碰得到满分，这个也算是正常可预料到的。
鞭打测试得到3.53/4分，正常发挥。
本代昂科威从一开始就在顶配车型上配备了LDW和AEB，到了17和18后配置率有所提升，算是跟上了时代的潮流。只不过，减配钢材强度这件事我最早也是没想到的。
2016款东风日产逍客2.0 CVT领先型，得分55.2分，五星评价，本成绩可适用于1.2T以外的车型（当年1.2T只有两气囊）。
标准配置包括前排双气囊、前排侧气囊、前后侧气帘、ISOFIX接口、前排安全带未系提示、前排安全带预紧限力功能+后排安全带限力功能、VDC车身稳定系统，整备质量1427公斤。前排气囊和安全带来自上海高田，侧气囊侧气帘来自上海奥托立夫，座椅来自大连东风李尔。
正碰得到16.21/18分，其中后排乘客的胸部颈部得到了边缘评价，限力功能的普遍情况。
偏置碰撞得到14.63/18分，其中后排乘客头部颈部得到0分，胸部得到边缘评价，挂了。
侧碰得到满分。
本代车型起初就在顶配车型上标配了盲点提示、主动刹车和车道偏离预警，但是大家也都知道，日产的IEB早年版本就是摆设来的啦，一直到了2021款，终于逍客也拥有了propilot，在这之后主动刹车的性能才有所提升。
2015款SMART 1.0L 52千瓦硬顶激情版，得分53.1分，四星评价，本成绩全系可适用。
标准配置包括前排双气囊、前排头胸一体侧气囊、主驾驶膝部气囊（不过实际上来说应该是选配的）、安全带预紧限力功能、安全带未系提示、ISOFIX接口、ESP车身稳定系统，整备质量920公斤。安全带和主驾驶气囊来自TRW，其余约束系统和气囊系统来自高田，座椅来自江森自控。
正碰得分14.49/16分，因为后排没有办法放置假人所以只测试前排，其中副驾驶乘客的左小腿得到0分，右小腿和颈部均得到边缘评价。
偏置碰撞得分16.38/18分，这一项目上得分很优秀。
侧碰得分16.77/18分，其中前排胸部头部都有所扣分，不过头胸一体侧气囊好像没什么作用。
2015款上汽通用别克英朗18T双离合豪华型，得分52.5分，五星评价，本成绩适用于1.3T以上的4气囊配置的车型。
标准配置包括前排双气囊、前排侧气囊、胎压监测系统、ISOFIX接口、前排安全带未系提示、前排安全带预紧限力功能+后排普通三点式安全带（老实说那时候还配普通三点式安全带，够恶心的了）、ESP车身稳定系统，整备质量1295公斤。前排气囊来自上海延峰百利得，侧气囊来自上海奥托立夫，安全带来自上海天合汽车，座椅来自武汉延峰江森。
正碰得分13.32/18分，考虑到价位这算是很烂的水平，基本上快要跟双龙爱腾一样了，其中主驾驶右小腿、后排乘客的胸部颈部均得到边缘评价。
偏置碰撞得分14.28/18分，其中后排乘客的头颈部得到0分，胸部得到边缘评价，后排简单来说又挂了。
侧碰得到17.86/18分，前排胸部稍有扣分。
所以我常说，不能一味的全都吸能，吸到结构全走形的那种也不可以，但是一点不吸，看上去很硬，结果车里人得分五颜六色，这种也不行，要做的是达成一个尽可能的平衡。
2015款东风悦达起亚KX3 1.6自动两驱PRM，得分54.1分，五星评价，本成绩可适用于special版本以上的4气囊+ESP车型。
标准配置包括前排双气囊、前排侧气囊（可选装侧气帘）、ISOFIX接口、前排安全带未系提示、前排安全带预紧限力功能+后排安全带限力功能、ESP车身稳定系统，整备质量1426公斤。气囊系统来自上海奥托立夫，安全带来自北京世进，座椅来自江苏悦达延峰江森。
正碰得分14.36/18分，其中后排乘客的颈部得到0分，胸部得到边缘评价，这似乎是当年那一批次起亚的安全带的毛病。
偏置碰撞得分14.73/18分，其中后排乘客的头部颈部得分0分，后排乘客得到边缘评价。
侧碰得到满分，18分。
2015款上汽名爵锐腾 1.5TGI TST豪华型，得分55.9分，五星评价，本成绩可适用于豪华型以上的车型。
标准配置包括前排双气囊、前排侧气囊、前排安全带未系提示、前排安全带预紧限力功能+后排安全带限力功能、ISOFIX接口、ESP车身稳定系统，整备质量1460公斤。前排气囊和安全带系统来自上海延峰百利得，侧气囊来自上海奥托立夫，座椅来自上海延峰江森。
正碰得分16.32/18分，得分挺高，不过后排乘客的颈部还是得到了边缘评价。
偏置碰撞得到15.77/18分，其中后排乘客的头部颈部得到边缘评价。
侧碰满分，这没啥问题。
鞭打测试得到3.82/4分，这个当时算是很不错的成绩。
接下来是两位重量级选手，很重量级的那种。
2016款东风风行S500 1.6L手动豪华型，得分43.4分，三星评价，本成绩可适用4气囊车型。
标准配置包括前排双气囊、前排侧气囊、主驾驶安全带未系提示、ISOFIX接口、ESP车身稳定系统，全车普通三点式安全带，无任何预紧限力功能的那种，整备质量1370公斤。气囊来自锦州锦恒，安全带来自重庆光大，座椅来自重庆李尔方盛。
正碰得到11.66/18分，其中主副驾驶后排乘客的胸部均得到边缘评价，这种安全带配置居然没有出现致命伤，算是一种奇迹？
偏置碰撞得分12.71/18分，这一项目上的扣分依然是全车乘客胸部的扣分，全部得到边缘评价。
侧碰满分，也正是这个满分拯救了他，不然这个可能不止三星，还能往下兼容更多。
鞭打测试0分，理由是滑轨限位超值，这个相当于弹射飞椅了。
最后一台车是2016款一汽森雅S80，一星评价，得分21.6分，而且这个一星还是因为CNCAP规程里没有0星，所以不得已给了个1星，看了全篇我猜假人的内心也是崩溃的。
标准配置包括主驾驶单气囊、主驾驶安全带未系提示，其余的所有安全配置一概没有，你懂的，整备质量1170公斤。气囊来自常州太航常青，安全带分别来自无锡理昌科技和天津益中，座椅来自松花江汽车。
正碰得到6.48/18分，整个假人的得分就是调色盘，其中副驾驶头部和后排乘客颈部得到0分，全车乘客的胸部和前排乘客的腿部得分都是边缘得分，总结一下是两死一重伤。
偏置碰撞得到4.6/18分，其中主驾驶的胸部和整条左腿都得到0分的评价，而且这个假人直接被撞坏了。
侧碰得到10.5/18分，其中前排乘客的头部胸部得到边缘评价，骨盆扣了不少分也。
鞭打测试得到0分，原因是靠背张角超过19度，直接变成公务舱躺椅了。
这一篇的后面来讲讲，cncap和CIASI的成绩适用的问题。
CIASI的话，有一点好处，基本上都买基础安全配置的车型，当然，比如说影豹什么的就没有买两气囊版本的车型，那这样一来首先被动安全得分上会有区分，会出现低配车车主拿着高配车的配置高估自己车安全性的情况，也会出现高配车主拿着低配车成绩苦恼的情况，当然，现在基本上6气囊在8万以上的车型上标配率相当高的今天，这个问题不需要过多担心。另一个就是主动安全配置率，目前虽然一众合资车实现了AEB的较高配置率，但部分国产“领军”品牌，目前AEB的配置率还是低的可怜，所以如果单纯的拿顶配车型专属的主动安全系统去等同于全系车型的成绩，其实也有点问题。
CNCAP的问题就更大了，除去当年买高配测试外，现在很多顶配专属AEB的车型，也选用顶配车型测试，并且很多人搞不明白配置差异，这就会有人挨坑，举例子，比如说飞度，测试的6气囊+AEB，还有高尔夫8都是这样，那么低配中配的车主就可能在购车时被误导，我个人认为，参考欧盟ENCAP和对岸的TNCAP，对成绩的适用范围进行划定，也很重要，也有助于敦促车企在基础配置上配齐侧气帘和AEB等安全配置，有利于提升整个中规车的安全性。
