[来自格里芬的战舰指挥官]E9 “蚊子” (下)
……
那道圆弧继续向着自己的方向高速靠近，正要越过那道象征着目视接触极限的刻度线时，却忽然停止了延伸。正当她准备向另一个飞行员询问情况时，通讯中直接传来了惊慌的呼喊。
“ ‘蚊子’，你下面来东西了，快规避！！！”
虽然经过了一段时间的训练，但当真正面对紧急状况时，她虽然做出了反应，但还是慢了一拍。
这差点要了她的命。
砰砰砰……
“啊！”
在连续的撞击声与爆炸声中，玻璃碎屑、木屑和破片在座舱里飞得到处都是，自己的脸上也被划出了几道口子。
“‘蚊子’，快汇报你们的状况！”通讯的另一头传来了焦急的询问。
“我还好…”STG-44吃力地回答着，她还没从刚刚的受创中恢复过来。
“你的后座操作员看上去似乎情况不妙，能检查一下她的状况吗？”
“Kar-98?听到请回答。”她切换到了机内通讯，询问着Kar-98的情况。
……
“Kar-98，你还在吗？”
她仍然没有听到任何回应。
回过头去，才发现Kar-98已经昏迷在了自己的座位上——一发炮弹从下方击穿了底板，爆炸的破片把她的双腿切断了。她又回头看了看雷达，之前雷达上显示的目标已经跑没影了。
“后座伤得很重，已经昏迷了。”
“我这就联系‘多拉’。”
实际上，她们的运气还不错，这样的攻击要是再往前一点或再往后一点，这架飞机就完了。
“滴滴——”
“滴滴——”
雷达上传来了一阵阵提示音，她们最不希望看到的情况发生了，又有东西来了。
“糟了！它们又来了！”STG-44大声地向另一位飞行员汇报着。
“开启你们的超增压，我们直接回去！”
听到她的命令后，STG-44带上了防风眼镜，拉出了仪表盘下方发的一个手柄。
不一会，她就听到了发动机高速运转带来的啸叫声。往两边看了看，两台发动机的排气歧管都喷出了淡蓝色的火光、拉出了一道长长的凝雾。
瞥了一眼转速表，现在是3500转，很快就能达到4000转的最高转速了。得益于不断进步的科技，单台输出功率能达到3000匹马力级的活塞发动机可以做得比原来小巧得多，这也相当于赋予了大部分螺旋桨飞机第二次生命。毕竟比起喷气，它们对后勤的要求要低一些。
“我没办法联系上‘多拉’，通讯被干扰了！”另一位飞行员说出了让她感到担忧的消息。
“滋滋…这里是‘妖怪’，‘多拉’，收到请回复…滋滋……”
她调到长程通讯频道，听到的除了另一个飞行员的呼叫就只剩下了杂音。
又瞥了眼归航信标，两根指针正在漫无目的地晃来晃去。现在能够帮忙的，大概只剩下无论到什么时候都有用的地图了吧。
趁着另一个飞行员正在联系“多拉”，她开始试着自己计算“多拉”的位置。
先是飞艇的飞行方向，再是飞艇的航速……
然后是我们的飞行速度和方向还有时间……
由于终端自带了航迹记录功能，所以计算起来就轻松了很多。很快，一个方位角就被计算了出来。
“我们也许要再向我们左侧修正大概15度。”通讯中，她向另一个飞行员汇报了信息。
“收到。”
修正完航向后，她们继续向前飞行了一段距离。
“关闭超增压。”确认了周围安全后，她们关掉了超增压好让引擎休息一会。
终于，一个小黑点出现在了她们的视野中，那一定是“多拉”了。
只不过，远远地看上去周围好像又多了些东西，在这个距离她们看不清。
距离继续拉近了，她们才渐渐地看清楚。那些多出来的东西，其实是“多拉”的自卫火力发射出的炮弹。
和她们一样，“多拉”也陷入了同样地麻烦，无人机找上门了。而“多拉”的情况似乎也没比他们好多少，从这个距离看去，蒙皮上已经破了好几道口子。好在气囊里装的都是氦气，飞艇并没有起火。无人机的已经进入了飞艇上防空导弹的最近射程极限了，在这个距离上，传统的战斗机要是起飞了，没有足够的距离平飞攒速度就相当于送死。辛亏无人机的数量已经不剩几架了，只要动用那些布置在艇身周围的自动炮处理就行了。
不过在降落前，还是有必要把无人机处理干净。要是在降落的过程中被打坏了一些部件什么的，那将造成非常棘手的麻烦。不过，这件事将由她们的长机来做。
……
轰——
虽然费了点时间，但最后一架无人机终于处理掉了。
倒不如说是它自己露出了破绽，要不然，凭借着那几乎碾压级的机动性，要抓它一个射击窗口谈何容易？
“这里是‘妖怪’，我准备降落了。”这一次，经过商量，她们决定让几乎没受损的长机先降落。
十几分钟后，轮到她们了。
对准跑道后，STG-44收了点动力，放下了起落架和襟翼，并握紧操纵杆努力地保持航向——她感到操纵杆的手感越来越奇怪了。
“‘蚊子’，快拉高！你的速度太慢了！”此时，无线电中传来了飞控中心的声音。她回过神来才发现自己低估了飞艇的飞行速度，赶忙向前推了些节流阀，接着向后拉操纵杆。
但发动机的动力还没到，她的攻角警报就先来了。唯一值得庆幸的就是她没有体会到失重的感觉。
轰——
起落架还是没能撑住这样的冲击，飞机重重地砸在了甲板上，往前滑了一小段距离才停下。看来让长机先降落是一个正确的选择，要不然光是清理飞行甲板就不知道要多久了。
应该是长机的飞行员降落后就告知了情况，座舱罩一打开，边上就有人来把受了伤的Kar-98K抬走去进行维修了。现在，忙碌的地勤人员只留下了STG-44一人在穿过机库的风中凌乱着。
……
对于Ta-154而言，起落架问题几乎伴随着它的整个服役生涯。
