【通行线】一片麦草方格，一条铁路，一个人类治沙史上的奇迹

2019-11-24 19:09 作者:通行线 0人读过 | 我要投稿

近日，我国北方冷空气南下次数频繁，而以往伴随着冷空气而来的沙尘天气却在逐年减少。这是人为治理因素和气候因素综合作用的结果，但防沙治沙仍是一场持久战。除对人体健康的保护外，防沙治沙对于沙漠地区铁路的安全运行也发挥着重要作用。现在，让我们走进包兰铁路宁夏中卫沙坡头段，感受一下铁路治沙的成果吧。

站在宁夏中卫沙坡头旅游区向北望去，包兰铁路过往的列车，疾驰在腾格里沙漠的流动沙丘边缘。自建成通车起，作为我国第一条沙漠铁路的包兰铁路已畅通无阻60载。

包兰铁路在中卫境内六次穿越沙漠，其中以沙坡头坡度最大，风沙最猛烈。为了保证铁路平稳运行，避免风沙掩埋铁路，铁路工人经过多年探索，发明了“麦草方格”固沙法，在腾格里沙漠的边缘形成了防沙固沙的绿化带，使包兰铁路中卫段成为一道美丽独特的风景线，让人类第一次以胜利者的姿态站在了流沙面前。

上世纪50年代初，为加强华北与西北地区的联系，国家决定修建包兰铁路干线。1957年初，铁轨铺到腾格里沙漠，包兰铁路的建设进入沙坡头段。

在沙漠中铺设铁轨并不难，难的是路轨常常受到流沙侵袭，导致列车无法正常行驶。包兰铁路的迎水桥至甘塘段沙丘裸露，植被覆盖率不足5%，干沙层厚达10-15厘米。一些外国专家甚至预言：包兰铁路“存活”不了30年就会被沙漠淹没。

这样特殊的地段里，造就了一支非常特殊的队伍——清沙队。1957年，中卫工务段固沙林场职工和试验站的科研人员选用麦草和稻草做材料，开始尝试平铺式沙障试验。经多次试验证明，1米见方的麦草方格是最佳的固沙方法。根据大风扬沙的弧线原理，方格四周的麦草可以抵挡流沙对方格内的入侵，方格内的植物可以顺利生长。

麦草方格固沙法是将废弃的麦草呈方格状铺在沙面上，然后用铁锹轧进沙中，留麦草的三分之一或一半自然立在四周，再将方格中心的沙土移到四周麦草的根部，使麦草牢牢地坚立在沙地上。生长于麦草方格上的植物，也是历经千挑万选而得来。花棒、柠条、沙拐枣……每个树种的选定，都离不开中卫工务段固沙林场职工前往沙漠深处的探索。他们怀抱着报效祖国的赤胆忠心，先后九次深入腾格里沙漠考察，带回了十几种沙生植物的种子和标本，并先后“破译”了花棒、柠条等野生植物的生物“密码”，培育出大批用于沙丘造林的苗木。

麦草方格这一智慧创造也引起了世界的关注。在1977年的联合国全球沙漠化会议上，中国代表应邀介绍了“麦草方格”固沙法。1978年8月，受联合国环境规划署委托，中国在沙坡头举办了第一期国际沙漠化治理讲习班。来自多国的17位专家学者对沙坡头治沙工程进行了实地考察，这是兰州局集团公司中卫工务段固沙林场迎接的第一批外国客人。

但仅靠麦草方格对抗流沙还远远不够。由于麦草方格紧靠铁路，蒸汽机的炉渣和轮毂摩擦铁轨的火星对草生植物构成极大威胁。为此，固沙林场职工们在麦草方格上压卵石、炉渣等材料，铺设出一条卵石防火带，并在防火带外建设灌溉造林带。

如何保护灌溉造林带？用草障植物带抗击流沙。如何消除风沙流对草障植物林带的危害？设置高立式树林沙障。如果沙障也容易被埋呢？再扎一道麦草方格，封沙育草……一路破解难题的同时，现在的铁路两侧，卵石防火带、灌溉造林带、草障植物带、前沿阻沙带、封沙育草带以“一带护一带，五带护铁路”的方式，共同构成了“五带一体”的治沙防护体系。