【科普】“四-八-四”——美国联合太平洋铁路FEF-1型、FEF-2型和FEF-3型蒸汽机车
文章作者：FOREVER CHANGZHENSKY（ACFUN、BILIBILI、百度、头条、微博和知乎昵称：宁柳跨越）
POUR NOUS TOUS
为了我们大家
缩写提示
美国南太平洋运输公司在文中简称“SP”⑴，美国西太平洋铁路公司简称“WP”⑵，美国丹佛与里奥格兰德西部铁路公司简称“DRGW”，美国克林奇菲尔德铁路公司简称“CRR”，美国联合太平洋铁路公司简称“UP”⑶，美国国家铁路客运公司简称“AMTK”⑷。
美国机车公司在文中简称“ALCO”，美国鲍尔温机车厂简称“BLW”，美国利马机车厂简称“LLW”，美国易安迪公司简称“EMD”，通用电气公司简称“GE”，西屋制动技术公司简称“Wabtec”。
概述
“Four-Eight-Four”（“四-八-四”）FEF-1型、FEF-2型和FEF-3型蒸汽机车，是UP于1937年~1944年间从ALCO采购的4-8-4“Northern”（“北方”）轮式干线客运蒸汽机车。它们牵引了诸如“Overland Limited”号、“Los Angeles Limited”号、“Portland Rose”号和“Challenger”号在内的各类旅客列车，直到被内燃机车接管交路。许多“Four-Eight-Four”在其职业生涯的最后几年牵引货运列车，直至退役。
背景
1922年，UP从ALCO采购40台使用4-8-2“Mountain”（“山岳”）轮式的MT-1型蒸汽机车，用于牵引旅客列车。到1925年，UP累计装备55台MT-1型机车和5台MT-2型机车。然而，随着旅客列车编组和重量的增加，“Mountain”逐渐难以应对。
UP效仿SP，在“Mountain”的基础上，设计尺寸更大的火箱，允许更多的煤在火箱内燃烧，并输出更多的热量，从而提高蒸汽的产量并增加机车马力。但为了分散因火箱尺寸增大而增加的重量，就需要再增加1对从轮。
FEF-1型（FEF-1-800号~FEF-1-819号）
根据UP的设计，ALCO于1937年交付20台“Four-Eight-Four”给UP。在UP，这批“Four-Eight-Four”被定型为FEF-1型。FEF-1型机车具有直径为622 mm的汽缸，和运用初期压力为18.28 kgf/cm²的锅炉。走行部的4对动轮，每个直径为1956 mm，使用Timken公司制滚动轴承；2对导轮安装了横向运动装置，以便于通过弯道。
FEF-2型（FEF-2-820号~FEF-2-834号）
1939年，ALCO交付15台“Four-Eight-Four”给UP。在UP，这批“Four-Eight-Four”被定型为FEF-2型。与FEF-1型机车相比，FEF-2型机车的汽缸直径增加到835 mm，动轮直径亦增加到2032 mm。
然而，FEF-2型机车一个变化是使用了水箱容积更大的7轴煤水车，有别于FEF-1型机车使用的6轴煤水车。
FEF-3型（FEF-3-835号~FEF-3-844号）
1944年，ALCO交付10台“Four-Eight-Four”给UP。在UP，这最后一批“Four-Eight-Four”被定型为FEF-3型。
除了使用了一些替代材料外，FEF-3型机车几乎与FEF-2型机车相同。不过FEF-3型机车的大小烟管尺寸和数量与FEF-2型机车不同。另外，FEF-3型机车首次在锅炉火箱上部应用了扁烟筒。然而，扁烟筒会产生大量可能有碍司机前方瞭望的烟雾，因此FEF-3型机车很快就配备了挡烟板。后来，FEF-1型、FEF-2型机车也被加上挡烟板。
与FEF-1型机车一样，FEF-3型机车走行部导轮和从轮使用SKF公司制滚动轴承，而动轮则使用Timken公司制滚动轴承。
运用
“Four-Eight-Four”大部分运行时间用于牵引诸如“Overland Limited”号、“Los Angeles Limited”号、“Portland Rose”号和“Challenger”号在内的各类旅客列车。第二次世界大战结束后，煤炭供应受到各种因素制约，UP因此决定将“Four-Eight-Four”由燃煤机车改造为燃油机车。经过改造的“Four-Eight-Four”，其锅炉火箱内的拱形耐火管和耐火砖被移除，燃烧室加热表面积、黏着重量以及整备重量有所下降。
随着内燃机车开始担当旅客列车的牵引交路，许多“Four-Eight-Four”转为牵引货运列车。除了FEF-3-844号机车未退役而被UP保留用于动态展示活动外，其余的“Four-Eight-Four”于1954年~1962年间退役。
静态展示：FEF-1-814号机车
FEF-1-814号机车退役后，被UP捐赠给位于美国艾奥瓦州波特瓦特米县康瑟尔布拉夫斯市的RailsWest铁路博物馆，静态展示至今。
静态展示：FEF-2-833号机车
FEF-2-833号机车于1962年1月退役后，被UP捐赠给位于美国犹他州盐湖县盐湖城的先锋公园。1999年2月，FEF-2-833号机车被转移至位于犹他州韦伯县奥格登市的奥格登联合车站博物馆。
“活着的传奇”：FEF-3-844号机车
FEF-3-844号机车于1960年被UP保留下来，部署于位于怀俄明州首府夏延市的夏延机务段，用于其遗产车队的动态展示活动。至少到2019年5月，FEF-3-844号机车还与当时列入UP遗产车队序列、恢复动态展示的“巨人”4-8-8-4-1-4014号机车一道，进行动态展示。
“拆件车”：FEF-3-838号机车
FEF-3-838号机车退役后被UP保留下来，封存于位于怀俄明州首府夏延市的夏延机务段，用于其为FEF-3-844号机车提供备件来源。
技术数据表
注释
⑴英语：Southern Pacific Transportation Company。
⑵英语：Western Pacific Railroad。
⑶英语：Union Pacific Railroad。
⑷英语：Amtrak；National Railroad Passenger Corporation。
文章声明
本文属于正经科普文章，资料及图片来源于相关技术资料，不作为商业使用，如有侵权请及时联系删除之。
请大家理性讨论，不要在评论区干一些不该干的事！如见有引战性评论，将采取必要措施处置之！
由于笔者精力和能力限制，在整理资料时恐有错漏，也请诸位读者纠正指教，谢谢合作！
参考链接
https://www.steamlocomotive.com/locobase.php?country=USA&wheel=4-8-2&railroad=up
https://www.steamlocomotive.com/locobase.php?country=USA&wheel=4-8-4&railroad=up
http://www.rrpicturearchives.net/locoList.aspx?id=UP&mid=169
http://www.rgusrail.com/iarwrm.html#upfef1814
http://www.rgusrail.com/utous.html#upfef2833
http://www.rgusrail.com/wyuproundhouse.html
https://www.up.com/heritage/steam/844/
完稿时间：2022年5月24日
A0级发表时间：2022年5月25日
