F1-75赛车破茧而出——大胆探索 极致创新

作为法拉利车队出征2022赛季一级方程式世界锦标赛的全新挑战者，F1-75赛车于2月17日在马拉内罗的汽车运动部门首度亮相并通过法拉利全球网络平台举行线上发布。

此款赛车是跃马为该项顶级赛事打造的第68款单座赛车，法拉利设计中心还为其特别研发了一款全新的红色色调用于车身的涂装。该车的命名则是为庆祝跃马品牌诞生75周年。意大利国旗涂装是法拉利F1赛车长久以来的一大特色，在此基础上，今年的涂装还融入了周年纪念徽标。

马拉内罗的工程师们在对今年引入的全新技术规则进行深入解读后，在设计阶段引入了一种创新的、非同寻常的设计理念，最终呈现了焕然一新的F1-75赛车。其中最突出的部分则是为车身配置可拆卸式前鼻翼，并且格外注安装重动力单元和其辅助套件，以实现最佳的空气动力学性能表现。今年，是地面效应时隔40年之后重返这项赛事，而倍耐力也将从本赛季开始引入18英寸轮胎。

去年首次搭档出战的车手组合，摩纳哥车手夏尔·勒克莱尔和西班牙车手卡洛斯·赛恩斯，今年将继续携手征战。同时还有安东尼奥·吉奥维纳兹和米克·舒马赫两位贮备车手。罗伯特·施瓦茨曼将担任试车手的工作，其还将在赛季中参加两次周五自由练习。

法拉利F1-75技术参数

动力单元 066/7

气缸容量 1600 cc

最高转速 每分钟15,000转

增压方式 单涡轮

油量流速 最高流速100公斤/时

组合方式 90°V6

气缸直径 80 毫米

气缸总成 53 毫米

每缸4个阀门

直喷式，最高500巴

ERS系统

配置 通过电动发电机组的混合动力能源回收系统

电池组 最低锂电池重量 20公斤

电池组最高能量储值4兆焦耳

MGU-K 最高动力 120千瓦（163匹马力）

MGU-K 最高转速 每分钟50,000转

MGU-H 最高转速 每分钟125,000转

整车

含水、载油和车手的车重总重：795公斤

底盘采用碳纤维和蜂窝复合结构，驾驶舱装有halo保护系统

车体和驾驶舱采用碳纤维

带有液压变矩的后差速器

Brembo自通风碳纤维盘式前后制动器和电控后制动

法拉利纵置式变速箱，8个档位和一个倒档

推杆式前悬架和拉杆式后悬架

13英寸前后轮毂