翻译：来之不易的胜利

来源：Formula Scout

前传：

2021年，贝洛夫在Charouz的F3席位竞争中输给了恩佐·菲提帕尔蒂，又一次没能取得区域方程式和F3的全职参赛席位，随后他以JD车队（车队资产现已被Trident收购，当时还是0分）外卡车手的身份取得两个季军。

看到这样的表现，此时也同样还是0分的G4车队立即将他签下。

来到G4车队，他以一己之力拿下两场胜利和116分；但在2022年，虽然他本已经与MP签约，却因为失去了SMP的赞助，随后又因为合约被冻结，无法参加任何国外比赛，从而没能留在围场。

事实证明，贝洛夫与G4的合作确实是成功之举；在新赛季，贝洛夫与久斯蒂二人的搭档已经多次进入积分区，而在赛季过半，来到保罗里卡德，这条久斯蒂截至目前为止在单座生涯中最成功的赛道，他也拿出了精彩的表现，成功在主场拿下PTW。时隔两年之后，G4终于再次登上领奖台之巅。

然而，这场胜利，却并没有所有人想象中来得如此容易。

在周五的第一次练习赛中，久斯蒂遭遇严重撞车，导致赛车车体几乎完全损坏，他也没能参加当天的第二次练习赛。而如此严重的事故，也给G4的所有机械师提出了极为严苛的挑战。

G4车队的技术主管Adrian Munoz对此也表示：

“第二次练习赛的时候，所有人都在围绕杭德罗的赛车进行修理，而第二天一早就是排位赛，我们必须连夜工作，将赛车完全重构完成，因为这台车在事故中已经完全损坏了。”

“我们必须将车上的一切都进行更换，无论是悬挂，车体，甚至是Halo都需要更换。但是不幸的是，当时杭德罗的赛车上甚至没有备用的Halo。所以我们只能从其他备用车架上直接拆下Halo并装上杭德罗的赛车。直到凌晨3点我们才离开赛道，而四个多小时后，排位赛就已经正式拉开序幕了。”

“感谢车队做出的杰出工作，没有这些，在周六我们不会拿到杆位，更不会拿到这次胜利，杭德罗的表现也让我们瞠目结舌，这也提振了我们的士气”，车队老板老诺斯也对车队的工作表示赞叹。

而久斯蒂自己也对此表示惊讶，他表示自己对修好之后的赛车性能表示惊讶，而Adrian Munoz对于久斯蒂在几乎没有尾流作用下取得杆位的表现也颇为惊奇，表示，杭德罗做出了一次非常杰出的工作。

周六对于久斯蒂来说同样是美妙的一天，无论是安全车重启之后的表现还是整场比赛的节奏，或是在P2P的使用上，他都做到了最好，甚至还取得了全场最快圈速。“虽然不能带来积分，但这种感觉实在很好。”，而在周日他也同样取得了积分。

而在采访中，记者曾询问他：“去年法国F4的时候，你曾在这里取得两次杆位和一场胜利，你是否认为这是你最喜欢的赛道？”

对此久斯蒂开玩笑说：“我其实并不台喜欢，因为这里实在太无聊；但我的单座职业生涯在这里曾有许多美好的时刻，所以我依然喜欢这里。”