罗尔斯·罗伊斯装甲车，是一战前夕劳斯莱斯公司在“银色魔鬼”老爷车的基础上研发而来的武器，一战爆发后英国军队有少量装备，陆军一开始并不看重，反倒是海军很积极的购买并投入实战。

绅士不要装甲车

也许是曾今排枪战术思维根深蒂固，在一战爆发前有很多陆军军官还没有高速机动作战的概念，依然认为士兵就应该抱团，抱着步枪靠双脚一步步逼近敌人，直到压垮对方。

与陆军军官这种“绅士”思维不同的是，当时以丘吉尔为代表的这些新海军人士，或许是受海洋舰队的作战思维影响，他们对军队的机动和速度有着完全不一样的看法，毕竟海上对决谁先完成舰队编队占据T字上方，谁能埋伏一支高速机动的巡洋舰奇兵，将在战斗中发挥意想不到的效果。

正是这种认知上的差异，劳斯莱斯改装装甲车问世的时候，其实是在海军服役，在一战中才逐步被陆军接受，专门的装甲车开始大规模生产，得到正式列装。

劳斯莱斯装甲车

最初的劳斯莱斯装甲车是用现成的汽车改装而来，通过铆接9毫米厚的钢装甲，在原乘客座位上方安装一座小型的旋转炮塔，内装一挺.303英寸维克斯机枪，这种改装比较粗犷，整车重量达到了4.6吨，虽说劳斯莱斯汽车的构架结实，能够承受这样大重量的改装，但是机动性却受到极大限制，只适于在道路条件较好的地区运动。

后来公司拿出了专业的装甲车，虽说仍然是“银色魔鬼”汽车的底盘，但是用装甲板直接取代了车壳等结构，重量降低很多。

动力为一台6缸汽油机，输出功率50马力，装甲车能够达到最大96千米的公路时速。装甲防护仍为9毫米铆接钢板，车辆原本正面的进气口也被整块钢板遮挡，需要从底盘下方吸取空气，驾驶员位置有小尺寸的观察窗，无法露头驾驶。火力还是一挺机枪。车内总共可以乘坐3~4人。

按照丘吉尔的看法，这些装甲车能够抵挡轻武器的射击，具有较高的公路机动性，但是轮式的结构不足以驰骋在泥泞的战场，火力也不足以撕裂敌人坚固的防线；所以这些装甲车的主要任务就是沿公路推进，去破坏敌人的铁路交通线、物资集散地、搞偷袭等，如果是面对装备水平低下的对手，也可以用来正面对决。

这种思路和巡洋舰的海上作战思路如出一辙，即避开敌主力，依靠自身机动性迂回偷袭，配合主力部队作战，在敌人主力反应过来之前撤离，能打就打，不能打就跑。

在实战中，英国陆军逐渐体会到“真香定律”，毕竟在对手的水冷重机枪面前众生平等，唯独有钢板防护的劳斯莱斯装甲车既能有效打击敌人，又能可靠地保护自己，出入有车代步，还时不时的给友军火力支援，隔壁步兵班都“馋哭了”。

如果你以为这些装甲车只能当坦克部队的配角，那就大错特错了，当在中东战区遇到“软柿子”的时候，它摇身一变成了战场的主宰，发挥了如坦克大军般的作用，著名的“阿拉伯英雄劳伦斯”就是在1918年乘坐劳斯莱斯装甲车进入大马士革的。

参加二战

一战战场证明了这些装甲车的价值，战争结束后英国有大把的时间对它们进行技术升级。

因为车体结构限制，虽说到二战前推出了好几个改进型号，但是都大同小异，无非就是增加一挺刘易斯机枪之类的，也有******的版本。

在二战初期，英军手中还有不少的劳斯莱斯装甲车，它们被派往北非地区作战，主要执行一些战场侦察、巡逻、通讯等低烈度作战任务，不久后被新的轮式装甲车和十字军等巡洋坦克替代。