中古车型系列3——本田Ascot Innova CB3/4

        提到本田汽车，大家首先会想到思域，雅阁，奥德赛等热销车型，其中的雅阁和思域的问世相对较早。而这一期将给大家介绍上个世纪本田基于雅阁开发而来的车型——本田Ascot Innova。

          “Ascot”这个名字是来源于Ascot赛马场以及Ascot领带，目的是彰显这款车的优雅气质。本田Ascot的Hardtop车型Ascot Innova于1992年3月推出，也是基于当时的本田雅阁CB车型打造而来的一款四门Hardtop车型，与丰田Carina ED，丰田Corona EXiV，日产Bluebird ARX以及三菱Emeraude等Hardtop车型竞争。

        外观方面，Ascot Innova的车身细长，圆润且低矮。相信一些熟悉本田车型的朋友会发现，车子的车头设计与当时的本田Prelude BB4比较相似。与其它的Hardtop车型一样，Ascot Innova也是采用无框车门。

        内饰方面，Ascot Innova的中控造型与当时的本田汽车内饰风格一致——“T”型环抱式设计，搭配四幅方向盘，这种造型即使放到现在来看也并不算过时。低配和中配车型的座椅采用绒面与布面混合，而高配车型的则是皮革与布面混合。除此之外，高配车型还配备了天窗。

        车身方面，·Ascot Innova的车长为4670mm，宽度为1695mm（搭载2.3升发动机的车型宽度则为1715mm），高度为1380mm，轴距为2720mm，车重为1370kg。值得一提的是，本田之所以让普通的2.0升版本保持了1695mm这一宽度，是为了能让车主可以到享受更低的道路税收。

        动力方面，Ascot Innova有三种动力，分别是2.0升L4发动机（代号F20A5，搭载SOHC技术，输出功率为133马力），2.0升L4发动机（代号F20A5，搭载DOHC技术，输出功率为148马力），2.3升L4发动机（代号H23A，搭载DOHC技术，输出功率为165马力）。变速箱则有五速手动变速箱和四速自动变速箱（除了低配版的2.0iC，其它版本的均搭载四速变速箱），驱动方式为前轮驱动。除此之外，Ascot Innova部分车型还配备四轮转向技术（2.0i，2.0Si，2.3Si-Z）。

        原本Ascot Innova是由本田Verno经销商销售的，但是它的旗下已经有了Prelude ，所以为了避免类似车型重叠，Ascot Innova就交给了本田Primo经销商发售。Ascot Innova的2.0iC版本在东京地区的售价约为150万日元，而高配的2.3Si-Z在札幌地区的售价约为300万日元。在欧洲，这款车由英国斯文顿生产，作为欧洲版的雅阁发售，与在日本所生产的Ascot Innova不同的是，欧洲生产的版本取消无框车门，加大了车辆的宽度，还增多了两个发动机选项——本田的F18A 1.8升发动机和罗孚的2.0升L系列涡轮柴油机。本田汽车还与当时的英国罗孚汽车集团发展合作关系，基于Ascot Innova开发了罗孚600系列车型。

       Ascot Innova在日本一直生产到1996年，没有继任车型。欧洲生产的版本则一直生产到1998年，最后由新一代车型所取代。

        [小知识：  相信大家看正文的时候会发现本田经销商的不同，在这里给大家介绍一下：当时的日本大车企为了保持经营的多元化，一般会设立好几个经销商，对车型的销售权进行分配。同时为了平衡经销商的车型种类，车企会基于一套硬件为每个经销商开发新车型，这也解释了当时一些车型有好几款姊妹车的原因（这与现在合资品牌的情况相似，例如本田将CRV授权于东风本田，但是广汽本田也想有这款产品，于是就诞生了皓影）。本田作为一个规模较大的车企，旗下的经销商就有三个——本田Verno（主要销售Prelude等运动车型），本田Clio（主要销售Legend等尺寸较大的车型），本田Primo（主要销售K-Car，思域等小车），后来受日本泡沫经济的影响，这三个本田的经销商解散。当代号为CB的第四代雅阁发布的时候，Primo经销商想获得这代雅阁的销售权，只是本田将销售权分配给了Clio经销商，于是本田就基于第四代雅阁为Primo经销商开发出其姊妹车型——Ascot。]