汽车周报 | 特斯拉国产车型一周内三次涨价；零跑即将赴港上市
上周，国内外汽车行业有哪些大事件发生？
特斯拉国产车型一周内三次涨价
3月17日，特斯拉中国官网显示，Model Y后轮驱动版基础售价上调15060元至31.69万元。
Model 3与Model Y最新价格；图片来源：特斯拉官网截图
此次价格调整距离上次不到2天时间。3月15日，特斯拉官方曾宣布，Model 3后轮驱动版、高性能版和Model Y长续航、高性能版涨价，涨幅为1.4万-2万元不等。
而在此之前的3月10日，特斯拉Model 3高性能版、Model Y长续航版、Model Y高性能版三款车型的售价均上调1万元。
点评：不只是特斯拉，由于原材料涨价等原因，今年以来比亚迪、哪吒等国内车企也都不止一次宣布涨价，不过无论从“一周涨三次”的速度，还是从“动辄上万”的幅度来看，特斯拉都很“敢”。
丰田、日产、瑞萨、电装数工厂因日本地震停产
据外媒报道，3月16日晚间，日本福岛沿海发生7.4级地震，丰田汽车、日产汽车因此暂停了日本北部工厂的运营。此外，丰田汽车的供应商电装和汽车芯片制造商瑞萨也有工厂受到影响。
另据3月18日消息，日本地震后，灾区的一些工厂已开始恢复生产，但丰田汽车却计划扩大停产范围。据悉，丰田在日本国内共有14家工厂28条产线，但由于来自供应商的零部件短缺，下周其日本11家工厂的18条生产线将暂时停产，大部分产线将暂停三天。
点评：相对于地震的“捣乱”，由疫情、芯片短缺、俄乌冲突等带来的供应链危机，显然更具广泛性和长期性，对于汽车产业链上下游的企业来说，这关都不太好过。
比亚迪、佛吉亚合资公司在西安设立子公司
盖世汽车由企查查获悉，西安佛吉亚汽车部件有限公司于3月14日正式成立，注册资本为5000万元，新公司主要开发、生产、装配、销售和交付涵盖汽车整椅、座椅骨架、座椅发泡、座椅面套的汽车座椅产品及产品的相关零部件。
企查查股权穿透显示，该公司为深圳佛吉亚汽车部件有限公司全资控股，后者由佛吉亚、比亚迪共同持股，股权占比70%：30%。
值得关注的是，西安佛吉亚汽车部件有限公司是深圳佛吉亚汽车部件有限公司在今年成立的第二家子公司。此前，2月16日，深圳佛吉亚汽车部件有限公司也成立了一家汽车部件子公司——常州佛吉亚汽车部件有限公司，注册资本1000万元。
点评：不到一个月时间接连在常州和西安设立两家汽车部件公司，佛吉亚和比亚迪究竟在密谋什么？
长安新能源全新品牌或定名“深蓝”
3月16日，有媒体报道称，重庆长安新能源汽车科技有限公司（简称：长安新能源）已注册“启源”商标，同时还注册了“启源汽车用户Service”的微信公众号。该媒体据此判断，“启源”可能是长安新能源即将发布的新品牌名称。
不过次日该媒体又发布消息称，“长安深蓝”或将替代“启源汽车”，成为长安新能源全新品牌的正式名称，证据是重庆长安汽车股份有限公司曾在去年12月申请“深蓝”系列商标，包括深蓝汽车、深蓝电动、深蓝新能源、深蓝智能等，且账号主体为长安新能源的“启源汽车”微信公众号也于3月14日改为了“长安深蓝”。
点评：如今车企的新品牌名称可谓五花八门，令人眼花缭乱。尽管一个好名字能让一个品牌或一款车型成为经典，但这几率可并不大，毕竟回顾此前，多数品牌名最终都如过眼云烟，稍纵即逝。
宝马集团年内将推出15款纯电车型
在3月16日举办的财报年会上，宝马集团宣布电动化进程再提速：2022年内，量产及试生产纯电动车型将达15款；基于全新构架的“新世代”车型将在2024年开始试生产，并于2025年亮相；到2025年底，宝马集团计划在全球交付200万辆纯电动车。
在2021年，宝马集团全球新能源汽车销量增长了70%，超过32万辆。年内，宝马集团量产及试生产纯电动车型将达15款，覆盖约90%的细分市场。已经上市的创新BMW iX、创新BMW i4、BMW iX3等车型外，还包含BMW 3系、BMW 5系、BMW X1等系列的纯电车型。
点评：近两年在新能源汽车的布局上，车企的攻势真的是一个更比一个猛啊。
赣锋锂业前两月净利大涨3倍
近日，江西赣锋锂业股份有限公司（以下简称“赣锋锂业”）发布公告，今年1至2月，赣锋锂业经营稳定，产品价格进一步上涨，销量同比有所提高。经公司初步核算，1至2月公司实现营业收入36亿元左右，同比增长260%左右，实现归属于上市公司股东的净利润14亿元左右，同比增长300%左右。
就在此之前，赣锋锂业刚披露了2021年业绩快报。报告显示，赣锋锂业去年实现营业收入111.62亿元，同比增长102.07%，净利润51.75亿元，同比增长405.03%。
该公司指出，业绩增长的主要原因包括：一、随着新能源汽车及储能行业的快速发展，下游客户对锂产品的需求强劲增长，2021年公司锂产品产销量增加，且产品销售均价较2020年明显上涨；二、公司锂电池板块新建项目陆续投产、产能逐步释放；三、公司持有的Pilbara等金融资产公允价值变动收益增加。
点评：原材料价格上涨正带动新能源汽车产业链利润向上转移，相较如今饱受成本上涨痛苦的新能源车企，上游材料企业的日子显然要好过得多。
零跑提交上市申请书
3月17日，浙江零跑科技股份有限公司（以下简称零跑）向港交所提交上市申请书，中金公司、花旗、摩根大通、建银国际为联席保荐人。招股书称，此次IPO募资的40%将用于拓展智能电动汽车品类、扩大团队以及自动驾驶等智能技术的研发投入，其它则将用于提升生产能力和提升品牌知名度。
另外，招股书披露了零跑近两年的营收情况。2019年到2021年，零跑总收益分别为1.169亿元、6.313亿元和31.32亿元，近三年公司权益持有人应占年内亏损分别为9.011亿元、11亿元和28.457亿元。
根据零跑发布的2.0发展战略及目标，未来五年，其将以每年2-3款的节奏推出包括轿车、SUV、MPV等多款车型在内的新车，覆盖纯电动和增程式两种动力体系，力争达成2025年销售80万辆的目标。就在2022年，零跑将发布4款新车型，包括C01纯电轿车、C11四驱性能版、C11增程版、T03改款&出口版等车型，且将在今年10月进军海外市场。
点评：造车新势力二梯队企业都在寻求IPO的机会，但或令外界没想到的是，零跑率先提交了招股书。实际上，零跑是造车新势力中交付量增速最快的公司。
理想L9更多产品信息公布
3月16日，理想汽车发布了旗下全新大型SUV 理想L9的外观图片以及相关配置信息。
外观上，理想L9新增金色和紫色的外观配色，整体视觉上更加亮眼。新车定位全尺寸SUV，与理想ONE相比，理想L9取消了大面积的进气格栅、采用隐藏式门把手、车顶配置激光雷达等。
内饰方面，理想L9配备旗舰级座椅，全车6个座椅均具备电动调节和座椅加热功能，前两排的4个独立座椅拥有座椅通风和SPA级十点按摩。此外，理想L9还配备旗舰级音响系统，由7组扬声器组成全车环绕，3个重低音单元组成低音矩阵，4个顶部扬声器组成天空环绕，在车内打造身临其境的视听体验
据官方信息，理想L9将于今年北京车展期间首发，价格区间为45万元-50万元（根据配置不同）。
点评：距离北京车展开幕至少还有一个月，理想迫不及待地官宣产品信息说明其对L9的产品力非常自信，其他豪华品牌车型看来要准备迎战啦。
广汽埃安披露混改新进展
3月17日，广汽埃安发布消息称，广汽集团董事会审议通过了《关于广汽埃安实施员工股权激励及相关事项的议案》（以下简称议案），同意广汽埃安采取非公开协议增资的方式，实施员工股权激励、广汽研究院科技人员“上持下”持有广汽埃安股权及同步引入部分战略投资者。
据悉， 本次增资共计融资25.66亿元，其中股权激励对象出资17.82亿元，包括广汽埃安员工679名以及广汽研究院科技人员115名，共计794人，实施员工股权激励、广汽研究院科技人员“上持下”持有广汽埃安股权。广汽埃安称，这也是国内国企混改率先大规模实施“上持下”。
随着员工股权激励工作的完成，广汽集团将根据广汽埃安经营发展情况，启动广汽埃安A 轮引战及股份制改制工作，引入具有战略协同性、政策引导性、市场影响力的市场化战略投资者，切实推进广汽埃安混改引战工作。广汽埃安表示，公司未来将充分利用资本市场，择时择机择地寻求上市，搭建独立资本市场平台，促进可持续发展。
点评：随着混改一步步推进，广汽埃安的独立上市已经不远了。
特斯拉上海工厂停产两天
日前，外媒报道称，根据一份特斯拉发给内部员工和供应商的通知，特斯拉上海工厂将在3月16日和17日暂停生产，以应对上海市疫情防控检查。两位知情人士透露，他们了解到该通知适用于特斯拉上海工厂的总装生产线，但不清楚是否适用于其他生产线。
乘联会数据显示，特斯拉上海工厂2月交付了56,515辆电动车，其中33,315辆车出口到其他国家。按照中国2月份工作时间推算，该工厂当前日产能约在2千辆左右，若停工两天，恐带来超过4千辆以上的产能受阻。要知道，现阶段特斯拉官网显示，后驱标准续航Model 3，预计交付时间在4、5个月左右，这意味着，此次暂停生产，恐进一步延长车主等待交付的时长。
最新消息是，特斯拉上海工厂已于3月18日恢复了生产。
点评：对于类似特斯拉这样的大厂来说，疫情导致的停产真的有些“伤不起”。
传图森未来拟出售中国业务
日前，据外媒报道，图森未来拟作价10亿美金出售中国业务，未来将专注美国市场。而在作出这一决定之前，图森未来就其自动驾驶运营背后的技术给予美国政府一定的监督权。具体来看，图森未来同意“限制其中国部门对公司某些数据的访问，包括自动驾驶卡车业务的源代码和算法，并采取一项技术控制计划”。
知情人士透露，图森未来出售其中国业务的决定是“严格监管”的结果，并补充道图森未来的业务在解决安全担忧后有望“独立发展”。
点评：在地缘政治紧张局势升级、数据安全越发受重视的大背景下，同时在不同地区/国家开展业务的自动驾驶公司需要尽快给出方案，即如何以较合适的方式在不同国别推进研发工作、获取数据。
传苹果汽车团队已解散
日前，苹果分析师郭明錤在推特上透露，苹果汽车项目团队已经解散“一段时间”，团队需要在未来三到六个月内进行重组，否则无法实现2025年量产Apple Car的目标。
郭明錤没有提供更多细节，所以暂不清楚苹果汽车的团队已解散了多久，也不知道该项目处于什么阶段。
与之形成对比的是，去年下半年到今年年初，苹果两大主力代工厂富士康和立讯精密甚至都已进入汽车业。
点评：未来，苹果在造车赛道将交出怎样的答卷，尚且没有定论，但可以肯定的是，现在留给苹果的时间已经不多了。
日本地震，瑞萨电子在日工厂暂停生产
3月17日，瑞萨电子表示，其在日本的三家工厂（NAKA、高崎和米泽工厂）因地震暂停生产。值得注意的是，上述三家工厂均位于地震灾区附近。
不过，瑞萨已从17日上午开始对无尘室进行安全评估，并调查设备和产品的安全性和可能产生的影响。
点评：瑞萨是全球第三大汽车芯片公司，而本次生产受影响的那珂工厂也是瑞萨重要的汽车芯片生产基地，业内车用芯片后续是否会受此次地震影响，还需等待瑞萨进一步发布公告。
国汽智控：预计年底推出智能汽车基础脑iVBB2.5版本
日前，盖世汽车了解到国汽智控预计年底可以推出智能汽车基础脑iVBB2.5版本。
去年初，国汽智控基于顶层设计和行业共识发布了国产自主可控、面向未来电子电气架构推出的智能汽车计算基础平台——智能汽车基础脑iVBB。据了解，iVBB具有跨平台、跨车型、统一OS、应用快速定制开发、全生态等特色，能够帮助主机厂实现软件定义。
2021年11月，国汽智控正式发布面向量产的iVBB2.0。iVBB2.0产品家族包括智能汽车操作系统ICVOS、智能汽车域控制器ICVHW 、车云协同基础软件ICVEC和信息安全数据安全ICVSEC四大单元。
点评：手持面向量产的智能驾驶计算基础平台，国汽智控能否赋能主机厂实现在未来电子电气架构竞争中获取竞争优势，甚至是在全球竞争中占据制高点，我们拭目以待。
宝马与高通将向第三方提供自动驾驶平台
据外媒报道，宝马和高通表示，从2025年起，在宝马开始在自家车辆上使用自动驾驶平台后，他们将向其他汽车制造商提供两家公司共同开发的自动驾驶平台。
双方在去年11月表示，宝马将使用Snapdragon Ride自动驾驶平台，该平台是在自动驾驶软件开发企业Arriver的帮助下打造的，Arriver是高通在去年收购的维宁尔公司的一部分。
点评：从一定程度来看，可共享的软件系统可实现规模经济，或能使汽车制造商进一步扩大先进技术。
芯驰科技牵手安谋科技，或赋能智能汽车产业
3月18日，车规芯片企业芯驰科技与安谋科技达成战略合作伙伴关系。据悉，未来双方将在 ADAS 、自动驾驶等领域展开深度合作，基于安谋科技自主XPU架构，结合芯驰科技的车规芯片定义、设计及研发能力，打造基于下一代汽车电子电气架构的产品。
目前，芯驰科技已针对前三大业务场景发布9系列高性能SoC，并同期架构完成了更高功能安全级别的车辆底层域控制芯片。
点评：智能汽车产业迫切需要高可靠、高安全、高性能的平台以应对自动驾驶时代的性能及产业升级，此次芯驰科技牵手安谋科技，或赋能智能汽车产业。
来源：上海锦町新材料科技整理自网络
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