上回我们讲到意大利空军的G.R.42“鹰”，今天我们来看看另一款战斗机G.50“箭”

简介

这架飞机是菲亚特公司设计师Giuseppe Gabriel于1935至1936年间设计的，这架飞机是意大利空军从双翼机向单翼机转变的重要转折点。虽然实力不及飓风和Bf-10935架G.50，1939年出口芬兰，参加了苏芬战争；1940年，10架G.50bis出口克罗地亚，装备克罗地亚空军

使用

1931.2.26首飞，12架G.50被送往西班牙内战的战场接受战火的洗礼，🇮🇹皇家空军首批订购了200架该型战斗机

投入作战

1940年6月10日意大利对英、法宣战时，意大利有G.50飞机97架。宣战后，G.50为轰炸机护航，在法国南部和法国海军航空兵进行了小规模战斗。1940年的10月到1941年4月和G.R.42等机型一起参加了“不列颠之战”，意大利飞机涂饰得和航空表演一样鲜艳夺目，使地面防空炮手十分惊愕（意军吸引防空炮火力让人泪目）。1941年4月全部撤回意大利，重新部署到北非（飞机里没有加热设备使得飞行员十h分不适应天气）1940年10月28日，G.50以侵占的阿尔巴尼亚和意大利阿普利亚为基地，参加意大利侵略希腊的战斗。初期在和英军“角斗士”双翼战斗机的战斗中占上风，但“飓风”一参战，G.50立即处于劣势，只能钻山沟低空飞行，执行对地支援任务，北非战场上意大利空军第352中就装备了G.50bis。

其它型号

Fiat G.50 bis

G.50增加机内油v箱容量，增大航程；增加开敞式座舱旁的半截透明盖板，减少螺旋桨滑流冲击飞行员；增大垂直尾翼的面积；改善飞机纵向操纵性，称为G.50bis。Fiat公司制造344架，CMASA公司制造77架。大部分飞机在利比亚使用，为适应北非沙漠条件，加装空气滤清器，一些飞机还在前线临时加装翼下炸弹架，可充作战斗轰炸机使用。1942年10月阿拉曼战役时仅剩43架。突尼斯之战后，G.50已经完全落后，虽然有少量参加西西里反登陆战，但在盟军的强大空中优势和舰队防空炮火面前，没有任何战果。

Fiat G.50 B

双座教练机，1940年4月试飞，到1943年生产大约100架。

Fiat G.50 ter

装Fiat A.76发动机，1941年7月试飞，飞行速度达到530KM/H，仅生产1架。

Fiat G.50 V

装 Daimler Benz DB601发动机，达到580KM/H的飞行速度，未批生产。

Fiat G.50 bis A/N

为意大利用商船改装的航空母舰Aquilla(阿奎拉，天鹰座)和Sparviero(斯帕维罗，食雀鹰)号改装的双座舰载战斗轰炸机，可以携带一枚250KG炸弹，有着舰钩。因航空母舰的改装未完成，在1942年10月2日试飞后未制造