【碟报站】看完ofo的退款公告，960万人沉默了

ofo排队退押金，线上退款排队人数将近960万

事件回溯：昨天，北京的ofo总部楼下排起了长队，大量用户等待退押金。ofo公司回应称，线下申请与线上申请并无区别，押金将在登记后3个工作日之内予以退还。与此同时，ofo官方微博对于app上不能按照规定日期退押金的事件进行承诺，只要用户重新提交信息，ofo公司将按照提交顺序返还押金到支付宝上。截至今天5点，微博上退押金用户已经排到959万名，按照一个人最低99元的押金计算，ofo至少需退押金9.4亿元。

这是今天傍晚的北京ofo总部，气温已经达到零下，一群等待退押金的用户依然在楼下排长队。这应该是自共享单车问世以来，ofo车友聚得最全的一次。

一位在现场退押金的外卖小哥表示，在此之前，自己在网上申请退押金，申请了一个月，押金还没退。从2017年6月开始，ofo以建设全新信用体系为由，将新用户押金提高到199元。一个北京外卖小哥要跑33单才能赚到这么多钱。

不知道碟子们在app上申请退押金的排名都排到了多少，我看到的一名用户，已经排到959万名了。

根据ofo用户微博的吐槽，能排上九百多万名的已经是锦鲤体质了，多数用户连退款界面都进不来，app一直显示“网络异常”。

ofo的没落，其实早已有迹可循：

1、商业模式存在问题：融资——投放单车——继续融资——投放单车，迅速扩张市场，变现只靠一小时2元钱的租金。然而巨大的单车投放产生的问题是，硬件损坏严重，车辆管理有困难，单车租金完全支撑不起单车损耗的维修费。而且，对于用户报修没有奖励机制，就算你扫码一辆坏车，并且报修成功了，不仅不给你奖励。无论你骑没骑上，你都要把这1块钱交了，这引起用户的极大不满。

2、利用率低：太冷没人骑，太热没人骑，有些人骑到哪个死胡同就放那，人工调度单车成本高。

3、戴威刚愎自用，企业腐败问题严重。“吃空饷”现象严重，ofo招聘修车摆车师傅由区域运营独立负责。维修师傅的工资在4-6k之间，主要工作就是做六休一，找车搬车，区域运营负责人只需要向上多报5-6个修车师傅的名额，每月就可以多拿两三万，且管理层无从查起。在三年前，ofo是一个很不错的项目，而戴威却因为自己的自大错失了自救时机。他拒绝和摩拜合并，拿了滴滴的钱却想继续单打独斗。最终抵抗不了市场寒冬，ofo走在破产的边缘。

押金退不出来，机智网友技能全开，帮着想办法：要么直接在退款界面卖广告，让用户看广告，赚到的钱当押金给用户发回来。要么增加app推荐位，推荐安装第三方app广告，用户每下载一个app减少100位排名。

我们支持创业者，但ofo落到这地步，真不能算是墙倒众人推。当初如果说话算话，说哪天到账就哪天到账，用户也不会一传十十传百地来退押金。用户的押金，本质上属于保证交易正常进行所提交的担保，企业可以用这笔钱进行低风险投资，但是出于为资金保值的目的，而不是盈利。

ofo挪用用户的钱进行周转，导致资金链断裂，这已经违法了，完全不值得同情，消费者更不应该为资本家买单。想让消费者共担风险，请创业者扪心自问，如果ofo上市了，会给用户分红吗？答案是，当然不会。

更多精彩文章，尽在飞碟说微信公众号：feidieshuo9527