江淮瑞风A60简史-一款燃油版仅提供1.5T发动机的“平民版奥迪A6”

这期汽车历史介绍专栏的主角是江淮瑞风A60。这款“平民版奥迪A6”，有可能是中国历史上最为可怜的C级车-它的动力配备十分单薄，销量也很低。

现在进入正题，让我从它的前身宾悦说起。2008年，江淮首款轿车宾悦上市，定位为B级车。这款车的底盘借鉴了三菱第八代戈蓝（EA/EC）。外观设计方面，宾悦的车尾参考了福特第二代蒙迪欧（mk3）。

动力方面，宾悦搭载了2.0L和2.4L发动机，匹配5MT和4AT两种变速箱。宾悦在当时的售价为9.88-14.97万元之间。

2008年，宾悦曾作为高端出租车投放到了合肥市出租车市场。

2012年，江淮对宾悦进行了大改款，换装全新设计的前脸，取消2.4L动力，增加1.8L动力。

2013年，宾悦停产。同年，江淮汽车发布了“瑞风+和悦”的双品牌运营战略，其中瑞风品牌将主要面对商务及个性化市场，为目标客户提供MPV、SUV和商务轿车为主导的系列化产品。宾悦的后继车型也因此计划出现在瑞风车系中。

2014年，宾悦的后继车型瑞风A6在北京车展上发布。从名字和外观设计上不难看出，该车的设计启发自奥迪第四代A6（C7）。

2015年上海车展，瑞风A6再次亮相。此时它的名字变成了瑞风A60（可能是因为原名字和奥迪A6有冲突），车标也由五星标更换为JAC标。

2016年，瑞风A60正式上市，更换了江淮乘用车新标以及新的车头和车尾设计。售价则介于13.95-22.95万元之间。

动力方面，瑞风A60搭载江淮自主研发的1.5T发动机，配以同样自主研发的6速湿式双离合变速箱。是的，我无法想象一辆C级车竟然只提供1.5T发动机，同时期推出的同样设计启发自奥迪第四代A6（C7）的众泰Z700提供的发动机也是仅有一款，但也有1.8T（其实瑞风A60原计划推出2.0T版本，搭载三菱的4G63发动机，自主品牌经典款动力，不过因为销量过差这个计划告吹了）。

瑞风A60的销量奇差，在大街上见到的概率相当低（反正我是至今为止没在大街上见过这款车）。个人认为，该车销量低的主要原因除了动力配备单薄外，还有较低的品牌形象（人们对江淮的印象主要来源于商用车，并且江淮乘用车历史上有过生锈门事件）和当时人们对自主品牌向上还处于接受期（那时候自主品牌的高端车型还不像现在百花齐放，人们对自主品牌的认识仍在从“基本代步工具”开始过渡。不仅是江淮瑞风A60和众泰Z700，同时期推出的自主品牌C级车东风风神A9反响同样平淡，最终也没逃过停产的命运。广汽传祺GA8好些并且在2020年进行了大改款，直到2022年仍在生产）。2018年，江淮推出了瑞风A60的纯电版，也就是iEVA60，采用封闭式前脸，提供150马力的最大功率，330牛·米的最大扭矩和405km的最大续航（NEDC工况），售价17.95-18.95万元，但也没有成功挽救这款车。

2017年江淮大众成立后，江淮开始大幅度重整旗下的产品线，包括江淮成为皮卡和卡车品牌，瑞风成为MPV品牌，安凯保持客车品牌地位不变，2018年新成立乘用车品牌思皓，原江淮iEV车系旗下车型（iEV、iEV7L和iEVA50除外）、瑞风车系旗下的SUV、嘉悦车系旗下车型逐步变为思皓品牌旗下车型。瑞风A60也在2020年宣告停产，江淮再无中型及以上轿车。