波音示好后获中企40架飞机大单，自信放话：要拿下中国一半市场
似乎是被之前欧洲空客公司在中国签下大单给刺激到了，最近一段时间，美国波音公司开始主动对中方示好，试图重返中国市场。波音公司负责人此前便再三表示，催促拜登政府，要让中美之间进行富有成效的对话，帮助波音重新回到中国市场。而波音东北亚区销售及市场高级副总裁穆尼尔近日也是公开表示，波音已经进入中国市场五十年了，波音此后将相当快的恢复在中国的正常业务，并且有信心能够拿下中国五成的市场份额，波音和中国市场的关系超越了地缘政治。
明眼人都能看出，从波音公司近期的表态中，其实已经可以看出其已经对拜登政府实施的错误对华政策相当不满，特别是美国政府今年不断对中国企业实施各种非法的制裁和打压之后，试图遏制围堵中方之后，中美两国关系迅速降温，这不禁让中方企业产生了担忧，一旦大量采购波音客机，若是美国以后继续非法围堵甚至是制裁中方，那这些采购了波音的中国企业将无法获得零部件和波音公司的服务，这将带来巨大的隐患和损失，因此波音在中国的市场急剧也迅速下滑，给波音公司带来了巨大的损失，这已经令波音公司无法接受。
而更让波音公司下定决心重返中国市场的，可能很大原因还是因为眼红之前中方对欧洲空客下的那笔“大单”。就在几个月之前，中国东方航空、中国国际航空、南方航空三家航空公司直接向欧洲空客公司购买了整整292架空客A320NEO中型客机，总计合同金额达到了372亿美元，也就是约2400亿人民币，这样一笔大单着实是让波音羡慕嫉妒恨了。
要知道，因为近年来波音的737MAX系列飞机多次发生了空难事故，不仅导致许多国家直接下令停飞了波音737MAX系列飞机，波音公司的声誉也因此大受影响，一些购买机票的乘客甚至还专门规避掉波音客机这一选项，因此波音近年来的日子很不好过，在全球航空市场的订单份额也迅速下降，在2022年将近一年的时间，波音公司的累计净增订单也不过571架，欧洲空客这一单，已经达到波音公司这一年订单的一半多了，波音对此自然是颇感眼红。
但这还不算完，就在不久之前的朔尔茨访华过程中，大量德国企业也紧跟着朔尔茨的步伐积极展开和中方的合作与贸易，在这样大背景下，欧洲空客再次获得了一份总价值高达170亿美元的大单，一下子又卖出了140架客机。总而言之，欧洲空客用自己一笔又一笔的大单向波音证明了一个事实，那就是在当今全球市场上，中国市场绝对是核心中的核心，一旦失去中国市场，那么要承受的损失，将是任何企业都无法承受的。
所以，现在即使是要顶着美国政府的压力，波音也下定决心要重新回到中国市场，避免被欧洲空客给抢占了自己的所有市场份额，正如波音公司高管所说的那样，波音的计划是至少夺回一半的中国市场份额，这将给波音公司的客机业务带来重大的转机。
而令美国波音公司感到惊喜的是，就在其对华示好后不久，近日，中银航空租赁便宣布要购买整整40架737 MAX客机，预计在2027年到2028年间便开始交付。要知道，中银航空可是中国银行收购的一家专门从事飞机租赁和出售业务的大型企业，和全国七十多家航空公司都有生意往来，波音若是成功完成这一大单，不仅能够有效促进两大企业之间的合作，对于波音未来进一步开拓中国市场，和更多中国航空企业进行合作也有着重要意义。
不过话说回来，波音现在虽然已经重新获得了中企大单，但是距离其规划的全面重返中国市场，甚至是重新获得中国市场一半份额的目标，其实还是相当遥远，甚至是有些不可能了，因为现在的时代已经变了，早已经不是那个波音公司在全球航空市场扮演“巨无霸”角色的时候了。
一方面，现在欧洲空客已经夺走了波音大量的中国市场份额，在未来长期的合作中，中国企业和欧洲空客的战略互信和默契度无疑将得到进一步提升，波音想要重新夺回原本属于自己的市场份额，相当于是要从零开始，难度之大可想而知。说到这里，想必波音公司心里已经在“感谢”美国总统拜登等人了吧。
而另一方面，随着我们的C919国产大飞机近日首次正式交付，未来我们极具竞争力的C919客机无疑也将成为全球航空市场的一个“生力军”，获得更多订单，国内航企也毫无疑问会采购大量C919客机，波音要想再重现以前的辉煌，实在是可能性不大了。
总而言之，无论是对于一个国家还是一个企业来说，很有可能犯下一个重大错误，就再也没有机会弥补了，波音公司这次，确确实实是被美国政府的霸权主义行径给带到了一条歧路上，并且已经为此开始付出重大代价了。
