法系开始下饺子，欧洲版408继承凡尔赛设计，225马力有望国产

法系开始下饺子，欧洲版408继承凡尔赛设计，225马力有望国产

相比国产品牌或者其他合资品牌，法系车在中国市场上的更新节奏是比较慢的，即便是一些成熟的车型，往往也是缝缝补补又三年，每次小更新的力度都很有限。不过近两年法系品牌明显感受到了危机感，在中国市场上的节奏开始加快，尤其东风标致雪铁龙推出新车型的节奏就像下饺子，去年雪铁龙凡尔赛C5X凭借较强的性价比收获了不少关注，而今年东风标致更新408车型，吸收了海外版本308的设计元素。其实欧洲版本的全新标致408最近也亮相了，和国内的408根本不是一个东西。

要知道国内版本的东风标致408属于很典型的紧凑型三厢轿车，但是这次欧洲版本全新408竟然变成了四不像产品，只看上半部分有轿跑车的造型风格，但下半部分却属于SUV底盘效果，这就相当于融合了轿车以及SUV的特点，基本继承了国内版本雪铁龙凡尔赛C5X的跨界灵感，从这款车也能看出法系设计师总是不愿意走寻常路。

欧洲版全新标致408前脸更加激进，在308基础上继续修改进气中网，彻底变成了无边框散射状进气格栅，两侧大灯是比较类似的，都采用了双距镇灯光搭配小獠牙日行转向灯。侧面看气场不错，尤其轴距有中型B级车的即视感，车身总长4690mm，轴距长达2790mm，前悬后悬都比较短，这种思路和雪铁龙凡尔赛C5X也是统一的。

在内饰设计方面，标致品牌会比雪铁龙更有特色，欧洲版全新408内饰继续采用环绕式中控台面，大概相当于把308的中控台略微放大，提供了多边形数字液晶仪表盘，中控导航大屏幕改成了悬浮样式，多边形运动方向盘依然是一大特色，前后排座椅都有翻毛皮面料拼接，运动氛围相当不错。

率先在欧洲市场上上市的标致408入门仅仅提供1.2T小排量发动机，这对于一款跨界SUV车型来说确实不太够用，不过除此之外还有两款混动版本车型，最大输出功率分别可以达到180马力和225马力，无论是燃油版还是混动版，都提供了目前比较先进的8at手自一体变速箱。

以上主要介绍了欧洲版本标致408车型的基础信息，其实这款车在国内也已经立项，而且申报了外观专利图，国产化之后将改名为408X，相当于普通版本标致408的衍生特别版本，如果东风标致能原汁原味引入225马力版本，而且保留欧洲版本的细节设计，这款车型是有吸引力的。

问题来了，你觉得这款海外版标致408帅吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。