昨天，销声已久的中保研突然“复活”，在其官方微信公众号上推送了一篇名为《C-IASI发布五款车型测评结果》的推文。“复活”后的中保研分别对长城哈弗H6、广汽本田皓影、领克03、一汽马自达阿特兹以及此前口碑崩塌的上汽大众帕萨特进行了安全性能测试。此前成绩糟糕的帕萨特一雪前耻，但一汽马自达阿特兹却“翻车”了。

根据中保研此次公布的碰撞测试成绩，一汽马自达阿特兹在“车内乘员安全指数”上的评价只有A（良好），而细化到小的测试项目中，阿特兹在“正面25%偏置碰撞”项目中“翻车”了。
正面25%偏置碰撞是所有碰撞测试项目中最为严苛的一项，测试车辆会以64km/h的速度撞上障碍物，由于车头与障碍物接触的面积只占车头宽度的25%，故称其为正面25%偏置碰撞。

如果不拆开看，阿特兹整体的碰撞测试成绩还是可以接受的，但拆开之后，就会发现阿特兹在正面25%偏置碰撞中仅仅获得了M（一般）评价，仅比此前A柱弯折的2019款帕萨特稍好一些。如果是真实的事故，恐怕阿特兹的驾驶员凶多吉少。
从C-IASI公布的碰撞测试照片和视频来看，阿特兹在发生正面25%偏置碰撞后，A柱发生了明显的变形，而一台安全性良好的汽车，A柱应当“纹丝不动”。除了A柱变形，阿特兹还存在方向盘横移过度、侧气帘保护范围有限等问题。

在此之前，阿特兹因为车身异响问题蝉联了好几个月的投诉榜冠军，如今又碰撞测试成绩一般，让口碑本来就不佳的阿特兹雪上加霜。刚刚过去的10月份，一汽马自达整体销量仅为5076辆，作为马自达在中国B级轿车市场的独苗，阿特兹10月销量仅1951辆，甚至不如某些车型一周的销量，其惨况可想而知。
马自达在中国市场销量滑坡不是无缘无故的。此前阿特兹的异响问题久拖不决，就已经影响到了马自达的品牌形象，加上如今阿特兹不那么优秀的碰撞测试成绩，马自达的拥趸还能有几个？虽然马自达旗下的车型都很讲究美感和设计，但汽车终究是要拿来开的，中看不中用，买来作甚？