给大家普及有关市域铁路的概念
说到地铁，很多人都很熟悉，地铁作为一种新型的交通工具，为我们生活，工作提供了很大便捷，但是说到市域铁路，大多数人可能不是很了解，甚至没有任何概念。今天给大家普及一下市域铁路的概念。
市域铁路的概念：
市域铁路：又称为通勤铁路、市郊铁路
一般指的是大都市市域范围内的客运轨道交通系统，服务于城市与郊区、中心城市与卫星城、重点城镇间等。
说的直白一些就是市域铁路基本都在郊区，服务于郊区的城镇与城镇之间。因此它和地铁有个很明显的差别：站距大，这也是市域铁路与地铁的第一个差别。
一般城市地铁的平均站距为1--2km
而市域铁路的平均站距达到了3--20km
因为其站距大，所有也导致了它与地铁的第二个差别：设计时速快
一般的地铁设计时速为80kmh左右
而市域铁路的设计时速达到了100--250kmh
我们目前上海最长的地铁为11号线，但是因其线路之长，如果按照每站行驶和停靠时间以3分钟计算的话，从头到尾乘坐需要将近2小时。有时候上班挤地铁，在那狭小的车厢里，多少会感到一种缺氧与不适的感觉。
但是市域铁路的配车与地铁不同，多为CRH编组的动车，车厢更为宽敞，座位也更多，运输量大，不同于地铁主要以“站“为主，市域铁路在乘坐的舒适感方面比地铁好很多。这也是市域铁路与地铁的第三个差别：总体性质不同。
但是市域铁路与地铁有一个相同点：可以刷公交卡，与地铁一样享受市内公交换乘优惠。此外，市域铁路全程不对号入座，旅客随到随走，十分快捷。
但是目前很多人对于市域铁路的概念如此陌生。其实上海在2012年已经拥有一条市域铁路，那就是金山铁路。不过总体看来还有16号线，原因是16号线无论从站距或速度方面都达到了一条市域铁路的标准，但其配车还是正常的地铁列车。目前上海正在建设三条市域铁路工程：嘉闵线，机场联络线，崇明线一期工程，相信未来市域铁路的发展能够给上海轨道交通发展提供更大的便捷。
话说回来，那么总体来说市域铁路到底是不是地铁呢？
从市域铁路总体的概念和性质来说，市域铁路不属于地铁，也就是市域铁路≠地铁。
但从广义角度来说，市域铁路的确属于城市轨道交通的一部分。
彩蛋：有一次我乘坐14号线的时候，碰到一位初中生，我看到他一直拿着手机拍车，他突然转过来问我，你是不是“地铁迷”？，我当时很好奇的看了看他😂😂，才和他说一声“是”，因为我知道没有“市域铁路”迷这个说法的😂😂。他说他对于地铁的信号系统以及日本地铁很感兴趣，我也和他聊了半天，也感觉他很专业的。后来临走时他非要加我微信，随后他拍了我微信二维码。但是也不知道出于什么原因他一直没加。如果这位男孩子看到了这篇推送，也希望他对于“市域铁路”有个清楚的认知。
