正中十环！——LW第三次空袭萨拉托夫

6月22日上午，2架侦察机出现在萨拉托夫地区，其中1架在飞越城市南部后向西飞去。防空歼击航空兵第405和963团共10架战机起飞拦截。08：30，Chilikin中尉驾驶1架Yak-1，在看到高射炮炮弹爆炸的引导后，他看到了目标：

我向航空兵团指挥所汇报了敌情，然后开始爬升追击。在科沃格里沃夫卡（Kologrivovka）地区，敌机注意到我——它的尾炮手从650-700m的距离上向我开火。当敌机开火时，我飞往太阳一侧并继续接近。08：46，在阿特卡尔斯克（Atkarsk）市以北8200-8300m上空，我从右后方进行了第一次攻击，在250-300m的距离上用机炮和机枪向敌机引擎开火。然后我从后方对其左侧进行第二次攻击。第二次攻击后，敌机左机翼开始冒烟，敌机在还击的同时改变航向并继续爬升，第三次攻击，我从左后方使用机炮和机枪从150-170m的距离上射击了敌机左引擎和驾驶舱。敌机迅速进入俯冲状态，在800-1000m的高度上进入云层。在敌机俯冲时，我从400-450m距离上又瞄准敌机尾翼进行射击。由于燃料不足，我被迫降落于彼得罗夫斯科（Petrovskoe）机场。

Chilikin确认目标是一架He 111，但那实际上是一架Ju 88 D。他未能击落这架“He 111”的原因被指挥部认为是“飞行员的射击训练不足”。

6月22日至23日晚，德国空军再次空袭萨拉托夫。这次的目标是位于伏尔加河畔基洛夫石油裂解厂的乌列绍夫斯卡娅（Uleshovskaya）储油厂。该设施距离基洛夫石油裂解厂以北5.5km处，斯大林斯基（Stalinsky）和十月镇（Oktyabrsky）之间。

根据苏方数据，本次空袭共有50架轰炸机参与。第一批探路者投下了“吊灯"。为之后的轰炸机群照明目标。轰炸机抵近伏尔加河畔然后下降，有些轰炸机直接俯冲到燃料储存区然后投弹。此处的阵地由高射炮兵第720团驻守，机枪手将大口径机枪布置在充满汽油的巨大储油罐上，这种行为纯属疯狂！结果，他们没能逃出来，甚者被活活烧死。

德国空军共计投下50枚高爆弹和12枚重型燃烧弹。结果就是，一场火焰直冲百米高的大火，照亮了整座城市。储油厂几乎毁于一旦，20000吨石油产品全部被毁，邻近街道上的13座房屋全部被毁。轰炸还影响了1家锯木厂、1家皮革厂和292号”拉兹博伊希纳“（Razboyschina）飞机制造厂。根据官方数据来看，这次轰炸导致了50人死伤。

俄国夜间战斗机出动16架次，均告失败。在空袭中，KG 51第2大队的Ju 88 A Wrk Nr 3757被击伤，但仍坚持飞回西奥廖尔空军基地并降落，损坏程度评估为40%。同样来自第2大队的Ju 88 A-4 Wrk Nr 8780的就不走运了。在布良斯克机场预备着陆时，两个引擎全部失灵，轰炸机坠毁，机组全体遇难。

6月23日晚，萨拉托夫防空区的VNOS再次向总部报告称有德国飞机来袭。当地时间23：25，萨拉托夫市响起了防空警报，但萨拉托夫292号飞机制造厂（Yak-1）的工人继续按照既定程序工作，只有在受到空袭的”直接威胁“时才能被允许撤离。工人是否能前往防空洞，取决于厂长是否具有人该有的智慧和人性。迟迟不下达撤离的命令有时会造成劳动力无端的伤亡。形势不断变化的报告不断地被送往工厂的MPVO总部。23：32，塔楼上的哨兵报告称，可以清楚听到从南面飞来的飞机嗡嗡声，这正是KG 55和KG 100第1大队。过了7min，工厂正上方悬挂着12枚照明弹。直到这时，工人才得到了撤离的许可。整场空袭期间，探路者又在该厂上空投下了10枚照明弹。MPVO的各分队已经做好了待命准备。

德国人再次使用了他们轰炸苏联军工业设施时采用的有效方法，首先遭到处决的是工厂供水系统，结果，多处管道毁坏。1枚高爆弹击中了1号热电站和1号发电站入口，1枚炸弹摧毁了采油泵站的地面设施。该厂断水断电。此后的40min内，德国空军对该厂进行了3次轰炸，其中不乏俯冲攻击，他们投下了100多枚重500-1000kg间的高爆弹和重型燃烧弹。

萨拉托夫292号飞机厂的防火措施，正如以往遭到轰炸的所有苏联工厂一样，都受到了忽视。此外，为了掩盖该厂的军事目的，它被建成了一个生产农用联合收割机工厂。荒唐的保密制度致使俄国人为了掩人耳目，工厂的车间上都铺有木条。更糟糕的是，木条在此前的生产过程中早已被工业油浸透，它们是上等的燃烧材料。这一切由自己酿成的苦果最终化作了瞬间爆发的6处大火！火势根本无法得到控制。一如莫洛托夫汽车厂所发生的那样，292号飞机厂的地板开始起火，导致承重梁失去了稳定性，一个接一个的是地板坍塌。随后是准备使用的航空木材也开始起火（Yak-1的机身、机翼和尾翼是木制）。大火持续了一夜。

10个车间完全烧毁，3个车间受损，2个车间被大口径炸弹直接命中被毁。工厂铁轨严重损坏，已失去运输的职能。23辆装有原材料的火车车厢烧毁或被炸毁。70%以上的生产区被毁，60%以上的生产设备被毁。所有的材料仓库全部烧毁。飞机生产资料全部丢失。物流仓库被烧毁。当地NKVD办公室向萨拉托夫州布党办事处汇报，称”防空手段再次证明[我们]无法击退敌人的轰炸，敌机肆无忌惮地从低空轰炸了工厂，致使工厂几乎完全瘫痪。“

德国空军在空袭292号飞机制造厂的同时，也袭击了伏尔加河上萨拉托夫和卡梅申（Kamyshin）之间的船只，这其中包括伏尔加河区舰队。轰炸机投下了70多枚炸弹，但根据苏方数据来看，没有一艘船受损。不仅是萨拉托夫，阿斯特拉罕河港也遭到了德国空军轰炸，”贡恰洛夫“号汽船上的一名船员回忆：

那天在阿斯特拉罕，我们装载了货物，让乘客上船，然后前往8号码头加油。此时，敌人的空袭，开始了。当时是傍晚，天已经黑了。希特勒的飞行员挂起”吊灯“开始投下他们的货物。我们的”贡恰洛夫“号穿梭于爆炸激起的水波之间，被冲击波震的摇摇晃晃。船尾悬挂的小艇被撕扯下，舷窗的玻璃被震碎。万幸，一切都很顺利，我们成功挺过了敌人的轰炸。

德国空军唯一的损失是被高射炮击伤的KG 55第9中队的He 111，然而也不过是轰炸机本身，其机组驾驶直至回到德军战线内迫降，只有2名机组成员受伤。也可以说，德国空军没有损失。

上午，航空业第一副人民委员帕维尔.德梅季耶夫（Pavel Demetyev），布党中央办事处部长布德尼科夫（A.V. Budnikov）和红空军总部代表彼比科夫（keJ.L. Bibikov）紧急飞往萨拉托夫。当他们抵达该市机场，看到城市南部腾起的巨大烟柱，作为斯大林的信使，三人都意识到发生了灾难性的事件。事实上，萨拉托夫292号飞机制造厂，已经只剩下了被烧毁的建筑墙壁和已经烧焦的机床，许多崭新的Yak-1甚至还未出厂就已经死在了运输带上。德国空军又一次取得了巨大成功，他们成功摧毁了伏尔加河地区的第六大工业，所付出的代价不过是一架受损的He 111，换来的是一座月产量可达到300架Yak-1的军工厂被彻底夷为平地。其破坏之大，范围之广，以至于航空业人民委员会部分人建议不重建该厂，工人们则要被分配到其他飞机制造厂。他们的命运似乎是这成堆灰烬和焦炭废墟而言最合理的解决方法。但后来，理性的观点被否决，出于宣传的考虑，该厂进入了重建的环节。