跟宝马3系抢饭碗？这辆进口、韩系、前置后驱轿跑车够资格么……

起亚（Stinger）最早亮相是在去年的北美车展上，一开始就吸引了不少人的目光，很多人都很惊讶起亚竟然能够设计出来如此漂亮的轿跑车。

在两个月前的广州车展上，起亚正式以进口的方式在国内引进了这款车，并起了一个很洋气的中文名“斯汀格”，新车定位中大型车，售价区间为27.98-31.98万元。

相比之前的起亚车型，斯汀格给人完全不同的感觉，家族式的虎啸式中网，放在更加低矮、扁平的斯汀格身上，依然很有气势，并且在两侧进气口的装饰下，显得极具战斗气息。

侧面也是斯汀格比较吸引人的地方之一，溜背式的车身造型十分优雅，造型运动的18寸“Y型”轮圈和红色的Brembo刹车，视觉效果非常不错。至于尾部，最先引起你关注的肯定是那双边共四出的排气了，看上去很唬人。

进入车内，运动气息就没那么浓厚了，不过在内饰豪华感的营造上，斯汀格做的不错。虽然还是起亚家族式的设计风格，但是在做工用料上有了很大的提升，值得肯定。

韩系车的配置一向都比较丰富，作为一款定位较高的中大型车，斯汀格的表现自然也不会太差。常规的配置就不多说了，说两个对驾驶比较关键的配置，一是换挡拨片，二是后桥限滑差速器（LSD）。

换挡拨片大家都比较熟悉了，能给你带来手动换挡的乐趣，然而限滑差速器（LSD）了解的人却不多。因为，一般的车辆很少会配备限滑差速器，但是对于一辆后驱车来说，有没有限滑差速器，差别还是挺大的，尤其是在过弯的时候。

在快速过弯时，输出的扭力和离心力迫使车辆内轮扬起离开地面或者产生打滑现象，而装有LSD的车辆会将动力尽量转移到外侧车轮，帮助驾驶者提高过弯速度，操控性能也就更强。

并且，斯汀格搭载的一台最大功率256马力，峰值扭矩353牛·米的2.0T涡轮增压发动机，比宝马3系的2.0T高功率发动机还要强，后驱车动力越强，漂起来也就更加容易。

不过稍显遗憾的是，上榜沃德十佳的那台3.3T发动机并未引进国内，希望后期能够有机会在国内见到它，因为国外媒体对搭载这台发动机的斯汀格给予了很高的评价，称得上是目前驾驶感受最好的起亚车了。

斯汀格定位是一款前置后驱的运动型车，而它的售价又在30万元这个区间，这就难免会拿运动型车的标杆宝马3系来跟它做对比。那么，想要跟宝马3系抢饭碗，斯汀格够资格吗？

1、价格

斯汀格一共推出两款车型GT版售价27.98万元，GT+版售价31.98万元，就算是顶配的价格也只能买到宝马3系的2.0T低功率版本，而且还是中低配车型，所以在价格上斯汀格还是比较有优势的。

2、车型级别

斯汀格定位中大型车，级别比宝马3系要高，这在以大为美的国内消费者眼中，还是有一定机会的。

3、配置

斯汀格丰富的配置也是一个比较明显的优势，尤其是后桥限滑差速器的加入，大大提升了操控性，要知道宝马3系全系都没有哦。

1、品牌影响力

在品牌影响力上，起亚跟宝马压根儿不是一个等级的，一个是韩系普通品牌，一个是德系豪华品牌，在同价位的情况下，选择宝马的肯定会比较多。

2、操控性

虽然国外媒体对斯汀格的驾驶感受给了很高的评价，但是宝马3系被称为同级别操控标杆可不是说说而已，想超越并不容易。

3、消费者口碑

消费者说好才是真的好，宝马3系在国内运动型车市场已经深耕多年，积累了大量的用户口碑，绝非初出茅庐的斯汀格能够相比的。

斯汀格能够引进国内自然是一件好事儿，毕竟在运动型车中，我们又多了一个选择，然而目前它面临的市场考验却不小。

因为在这个价位的竞争对手不是只有宝马3系，还有捷豹XEL、凯迪拉克ATS-L等车型，无论是在品牌，还是在价格上，新上市的斯汀格都没有太大的优势，想要消费者为之买单并不容易。