福克-伍尔夫公司档案：Fw190 A3战斗机的高空性能优化方案（1942年）
简介：福克-伍尔夫公司生产的Fw190是二战德国空军的主力战斗机型之一，1942年8月，针对空战交战区不断向高空转移的现象，该公司提出了一份Fw190 A3战斗机的改进方案，旨在强化该机的高空性能和爬升性能，也就是本文展示的这份档案（下附有本人中文翻译）。方案重点内容包含两方面，一是增大机翼面积，二是减轻飞机重量。根据福克-伍尔夫公司的计算和研究，采取以上措施后，Fw190 A3在高空的一些性能指标将得到显著提升。
（资料来源：德国联邦档案馆www.bundesarchiv.de）
原文大意（限于个人德语水平，有错漏之处还望包涵）：
A）总述
中等高度上的最大平飞速度、强大的火力、高过载能力以关键部件的较强装甲防护在Fw 190 A战斗机研制期间格外受到重视。但人们也意识到，追求这些指标的同时，飞机的爬升能力将难以达到最大。
近一段时间内可以确定存在的空战向高空转移的现象无论如何对一款具备最佳爬升能力的战斗机提出了要求。福克-伍尔夫公司考虑，通过针对爬升性能和高空性能的微小改进，将Fw 190 A 3样机在最短时间内变为一款高空战斗机是有可能的。
建议的改进措施包括通过增大机翼面积和翼展来降低失速速度以及通过减轻飞行重量来提高爬升速率。
机翼面积和翼展的增大
机翼面积将通过对外机翼进行微小改造得以扩大。这一措施实施后，机翼面积将从18.3㎡增至20.3㎡，翼展将从10.5m增至12.3m。这里导致的增重大约为40kg。由于内机翼没有得到加强，在考虑飞机减重后，机翼的过载能力将会降至6.0（安全值），且前提是机翼结合部件得使用高性能铝-锌合金。
减重
减重将通过拆除部分装甲、油箱护板以及一部分设备来实现。
被拆除的部件有：（以Fw 190 A3为初始状态）
装甲部分：机头装甲 -14.4kg
驾驶员座椅 -15.0kg
肩部装甲 -5.9kg
装甲板 -8.6kg
油箱护套部分：-50.5kg
武器部分：2挺MG17及其安装部件 -49.0kg
2*960发弹药 -54.0kg
无线电设备：FuG 25 -13.3kg
增加的部分有：
主翼增重 +40.0kg
燃料增重 +20.0kg
总重量变化：-164kg
以上改进对飞机实用升限以及在10000m高空的回转半径造成的影响见所附的曲线图。据图可得以下数据：
B）对改进工作的描述
1）机体。机体与Fw190 A3完全一致。最初不计划给驾驶舱配备增压座舱。随后的一款型号可能为其配备Fw190 B1的增压座舱并带来约45kg的增重。
2）起落架。起落架将原封不动地移植Fw190 A3的型号。
3）控制翼。尾翼与Fw190 A3一样。主翼上的襟翼必须在翼展方向扩大，副翼也必须稍做修改，
4）控制机构。机体内的控制机构将会被复制。机翼中的控制机构则由于襟翼的扩大和副翼的移动而稍有修改。
5）主翼。其改变的范围见所附的草图。它本质上是将第12翼肋以外的部分进行了延伸。这里将采用铝-锌合金作为材料。起飞重量3700kg时机翼的安全过载能力为6.0。
6）发动机。防火隔板前的发动机将使用与Fw190 A3相同的型号（BMW 801 D）。燃料箱将取消防护并且容纳430kg C3燃油。
7）机载设备。设备和仪表基本沿用Fw190 A3的。无线电设备上将不采用FuG 7，而是FuG 16。FuG 25将取消。
8）特种装备。
a）射击武器：Fw190高空型只会在翼根上安装2门各备弹250发的MG 151。机身上的两挺MG 17将会拆除。MG FF将不计划装备。
b）投掷武器：不会安装炸弹挂载装置。
c）装甲：Fw190高空型仅包含48kg的发动机装甲和16kg的防弹挡风玻璃。其余装甲板以及油箱装甲都会取消。
重量统计
机身 255kg
起落架 285kg
控制翼 120kg
控制机构 35kg
主翼 485kg
发动机 1515kg
特种装备 145kg
机体设备重量总计 3035kg 3035kg
乘员 90kg
燃料 430kg
润滑剂 35kg
弹药 110kg
其他额外重量总计 665kg 665kg
飞行重量 3700kg
正文完，以下是档案所附的附件图纸
全文完，感谢阅读
