不是性能车！但是同级别标杆，本田型格，可
9月初的时候在翻看工信部新车目录的时候发现了一款名为INTEGRA的奇怪车型，后来一查这“硬地瓜”是一款在本世纪初存在过的性能本田车，但这次的INTEGRA却和性能沾不上太大的边。 INTEGRA的名字叫做型格，算是某种程度上用起了INTEGRA的老称呼了，上一次叫做“形格”，同音不同字，但同样都词能达意。
在产品定位上，型格车型是广本推出的对应东风本田第11代思域的对位产物，在底盘调教、动力总成等方面和11代思域有着高度的相似程度。型格和第11代思域最大的区别在于外观设计，相比第11代思域，型格的前脸造型更加富有攻击性，大灯比思域要更加狭长，而车尾灯的回旋镖在扣掉了中央的倒车灯灯组之后，更像一个蓄势待发的回旋镖，充满攻击性味道。另外型格车型还有两款饱和度很高、十分亮眼的颜色，而思域却并没有。
而在车内内饰设计上，型格与第11代思域就没有什么本质上的区别了，几乎完全一样的出色内饰布局和座椅，让人进来之后甚至无法一下分辨到底是坐进了思域还是型格当中。
动力方面参考第11代思域，可能搭载1.5T高低功率发动机，分别是低功率129马力和高功率182马力的发动机，匹配CVT无级变速箱，还可能会推出手动挡车型。相信有着第10代思域的优良性能背书，这台肩负着型格名号的广本思域一定不会太差。
最早在中国市场玩一车多卖的应该就是丰田和大众了，同样一款车，在广汽丰田叫雷凌，在一汽丰田叫卡罗拉。而本田终于在多年之后才回过味来，飞度在广本叫飞度、而在东本叫LIFE。不得不说，这样的双车战略可以借助着原先好口碑的成熟产品为自己打开销路，不过反过来，如果依靠好口碑老产品的基础打造出的新产品产品力拉胯或者被爆出偷工减料，那么老产品的口碑毁于一旦也并非没有可能。
