这缝合我是真没想到,上汽奥迪Q5 e-tron是何方神仙?

首先看到这个名字,大家肯定一脸问号,什么?上汽奥迪?Q5?Etron?这怎么组合都感觉离天下之大谱。但是上汽奥迪告诉你,这些元素组合起来的是一款基于大众MEB平台打造的纯电动豪华中大型SUV,不管你信不信反正我是信了。
作为奥迪集团在国内获取新能源双积分的一大重要途径,推出大量豪华纯电动汽车是达成目标的必经之路。那么在乘用车领域重新开发车型势必是一项投入大、回报慢的工程。所以,奥迪集团就采用了“换壳”的思路来进行新产品开发。

奥迪Q5 e-tron三围尺寸为4876/1860/1675mm,轴距为2965mm,而上汽大众ID.6 X的三围尺寸为4876/1848/1680mm,轴距2965mm,从数据上可以看出两者十分亲近,车身长度和轴距完全一致。对于电动车时代而言,电动汽车本来就同质化,模块化的研发模式更加会导致产品同质化。所以,为了迎合国内政策法规,上汽奥迪就很聪明的将ID.6 X换了个壳子和内饰,摇身一变变成了奥迪Q5 etron,520km/565km的续航里程,还有熟悉的前盘后鼓刹车,无不在向我们证明,这就是一台大众ID.6 X。
来到内饰部分,可以发现MEB平台标志性的小旋钮挡把消失不见了,但是它却在中控台的位置再次与我们见面——这原来的配方,这熟悉的味道,这还是大众的那个换挡杆,只是尺寸变得更加小巧玲珑,操作方式也变回了途昂同款。
不同之处便在于奥迪Q5 etron采用了更大尺寸的液晶仪表盘和专属于奥迪品牌的车机中控UI,不过细看菜单逻辑,还是能发现这仍然是大众ID系列和全新燃油车系列的内容。
我知道对于奥迪而言,重新开发一款电动平台的车有多么困难,且看Grandsphere、Skysphere两款车的开发周期和与量产标准相差甚远的产品形态就能说明问题。但是,贸然推出Q5 etron这种一眼就能看出来是某款低端产品换壳的产品,只会过早耗尽自己多年来的品牌力,此举并不明智,且于企业长久发展无益。