The Race：尽管积分寥寥，却难掩皮亚斯特里的出色发挥

如果说比利时的冲刺赛胜利还不足以证明皮亚斯特里在新秀赛季的成功，那么日本和卡塔尔的背靠背领奖台肯定更具说服力。但皮亚斯特里最近的状态似乎有所下降，他的2023赛季也可能黯淡落幕。

当队友诺里斯凭借持续得分登台的优异表现占据了头条时，皮亚斯特里在拉斯维加斯之前的三场比赛中的斩获非常有限。

是的，他遇到了一些不走运的时刻，但他暴露了明显的弱点，在奥斯汀、墨西哥城和英特拉格斯的车手评分中不出所料地排在10名之外。他在拉斯维加斯的表现看起来和之前差不多，在排位赛中被诺里斯战胜，但由于MCL60表现不佳和过于激进的轮胎策略，他们两人都止步于排位赛第一节。尽管皮亚斯特里最终只拿到了两分，但他的表现在很大程度上超过了前几轮的表现。

“（结果）很令人失望，难道不是这样吗?”迈凯伦领队斯特拉在谈到皮亚斯特里在拉斯维加斯的表现时表示。“真是太遗憾了。因为皮亚斯特里的表现太棒了。”

“我说过我们绝对不该在Q1被淘汰，因为我们已经在练习中改进了赛车设定。但不知道为什么，今天(在正赛中)我们的速度也有点出乎意料。”

糟糕的排位赛造成的大部分损失已经在一号弯被抹掉了，皮亚斯特里实际上是发车后最后一个进弯的，但这也意味着他的位置很好，可以避免前面的各种混乱，并且和积分区近在咫尺。

在队友诺里斯的严重撞车之后，皮亚斯特里在安全车带领下排在第11，但在恢复绿旗后，皮亚斯特里的势头非常强劲。

他在与奥康和阿尔本短暂的拼抢之后，可能过于乐观地面对来自汉密尔顿的挑战，他们在14号弯发生碰撞，各自的轮胎都受到了沉重的打击。这些本来可以更谨慎地避免。

皮亚特里回忆说:“这是一场尴尬的较量，我们俩都没有想在那个弯太拼，然后我们都在最后一刻决定搏一把。我试图放弃拼抢，但我们最终还是碰到了，所以我的轮胎爆了。”

皮亚斯特里于是被迫即刻进站，换上了另一套硬胎。当他被迫要完成二停时，这将严重地反噬他。如果没有这条规则，他很可能会轻松地拿下第四名。

他和斯特拉都不认为与汉密尔顿的碰撞是决定性因素，因为如果即便没有碰撞，皮亚斯特里在比赛过半的时候就必须在安全车出动时进站。

虽然在那个时候他可以换上黄胎，但那样他就会像周冠宇一样用黄胎一跑到底，事实证明也是一招死棋。

“安全车的出动时间对于硬胎起步的人来说是噩耗，因为必须要在最后的里程中换上一款更软的轮胎。真是可惜，”斯特拉说。

但无论如何，失去的积分应该不会带来太大的不同。迈凯伦仍然领先阿斯顿马丁11分，而且他们也有在阿布扎比击败阿斯顿马丁的速度。

无论如何，皮亚斯特里的几次精彩超车给人留下了很好的印象。无论是在14号弯的重刹区从超远距离超越萨金特，还是在第5弯道中段重新发车时偷袭了加斯利。

皮亚特里承认他甚至不记得自己是在哪里超过加斯利的，他说:“我觉得我有很多不错的超车。”

“在重启后，我们的轮胎状况很好，所以是时候尝试猛扑了，是的，我对刹车非常有信心，在像拉斯维加斯这里有这样的信心总是很好的。”

斯特拉激动地说:“我认为今天，从赛车的角度来看，他展现出的所有这些闪光点绝对是一流的。我认为他已经表现出了一些（一流车手的）特征。”

“在超车的时候，”斯特拉笑着说，“有时候我们会屏住呼吸，因为很明显，我们总是建议我们的车手（要谨慎一点）……但你知道，没到格子旗前一切皆有风险。”

“但坦白地说，当超车完成后，他还有足够的余量，他能保证安全，也执行得很好。干得真棒，皮亚斯特里!”

虽然从不羞于称赞皮亚斯特里，但斯特拉确实提出了一些重要的观点，皮亚斯特里也清楚，他们显然受益于MCL60在轮胎升温和避免颗粒化方面的优势。

虽然赛车不太适合拉斯维加斯的赛道布局，但这显然还是一台好车，而且诺里斯也应该能很好地利用他们的优势。

而且，斯特拉承认，皮亚斯特里相对于诺里斯的问题一直是保护轮胎。正如他所描述的那样，“通常是高温条件下的轮胎衰竭”，也就是说拉斯维加斯的低温弱化了这个问题。从这个意义上说，拉斯维加斯并不意味着皮亚斯特里的保胎能力有本质的提升。但这就是F1，一场比赛显然不会展现出车手的全部技能值。

就像他在新秀赛季表现得那样出色和值得信赖，皮亚斯特里充分地把握了机会，提醒所有人他能够达到的巅峰，即使积分榜不会立刻反映出来。

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赛车世界综合每日赛车报道