序

供稿：HEHE赫赫贺

雾霾...拥堵...噪音...这些代名词仿佛已然与北京这座大都市捆绑在一起，人们抬头望望水泥天，低头长叹一口气，又投入到了没日没夜的繁忙当中......

等下！

难道我们一定要屈服于一成不变的日常吗？何不解放一下自己，走入京北远郊，来一场不出北京也能见识到大好河山的旅行。

本期将带您走进延庆、怀柔，同时为您展现那些“小公共”的一片土地，敬请浏览。

目录

01 大美延庆，在于百里山水画廊

02 世园一会，妫水之上，万众聚焦京西北

03 市郊铁路新篇章——怀密线延长至古北口站

04 怀柔公交系统历史与发展

05 “小公共”们手牵手，郊区通勤不用愁——浅谈“郊”字头线路

06 公交集团多样化线路的诞生，又有着怎样的未来？

01 大美延庆，在于百里山水画廊

供稿：HEHE赫赫贺；图源：HEHE赫赫贺、高德地图

说起京北远郊之秀丽，不得不说一下著名的百里山水画廊。

山水画廊位于燕山山脉之上，东接喇叭沟门原始森林，西靠张家口市赤城县。百里山水画廊山水俱全，群山峻岭重峦叠嶂，是夏季避暑纳凉的好去处。徜徉在绿水青山的同时，还能看到单斜、喀斯特地貌等众多地质地貌，还有保存完好的硅化木。

一般来说，游览山水画廊的最佳途径是私家车。

什么？没有条件？不用担心！北京公交集团第八客运分公司拥有众多进入山水画廊的公交线路，不过你可得规划好时间，它们大多都是定班车。

这里小编推荐的是这三条线路：Y12 Y13 Y34，都是由延庆始发途径永宁前往沙梁子的定班线路。不过由于是定班线路，你可得老老实实坐好了哦~

 

山水画廊除了其自然的山清水秀之美，也有一些景点，像是滴水壶景区、硅化木地质公园。从山水画廊下来，你还可以顺便去看看著名的四海花海，亦或是简简单单地在琉璃河或者白河旁畅享清凉。

02 世园一会，妫水之上，万众聚焦京西北

供稿：HEHE赫赫贺；图文来源：bj公交666、百度百科、HEHE赫赫贺

中国北京世界园艺博览会于2019年4月28日，在北京开幕。2019年4月29日至2019年10月7日，2019年中国北京世界园艺博览会在中国北京市延庆区举行，展期162天。

2019年中国北京世界园艺博览会的办会主题是“绿色生活 美丽家园”。

“绿色生活”就是以园艺为媒介，人们尊重自然、保护自然、融入自然，牢固树立绿色、低碳、环保的生产生活理念。

“美丽家园”就是要全面践行科学发展观，加快资源节约型和环境友好型社会建设，促进世界园艺事业大发展、大繁荣，共同建设多姿多彩的美好家园。

在展现世园会的魅力的同时，肯定少不了公共交通的大力支持。北京公交集团开通了7条世园会专线，从市区前往世园会，与此同时还有各种接驳专线以及旅游线路。市郊铁路S2线也适当调整车次，助力世园。

4月29日至10月7日，公交集团将开通地铁朱辛庄站发往世园会的接驳专线，并在世园会期间的每个节假日增开分别由地铁北安河站、天通苑北站、金安桥站、西二旗站、六里桥东站始发的接驳专线。6条地铁接驳专线均采取常规公交模式运营，从市区通行京礼高速路快速直达世园会。

为进一步方便城区市民前往北京世园会，5月2日至10月7日的每个法定节假日，北京公交集团将在地铁霍营站开通直达延庆世园会园区的公交专7线。世园会公交专7线起点为地铁霍营站，终点为世园会P3停车场。

10月7日前，世园会一直在这里，迎接五湖四海的来宾。

延庆展望作品推荐：

延庆城区：

延庆-永宁：

高速快线：

延河通勤：

03 市郊铁路新篇章——怀密线延长至古北口站

供稿、供图：快乐书香虎 

市郊铁路怀柔-密云线是北京市开通第二批市郊铁路，也是继2008年S2线之后北京市对于市郊铁路的又一次尝试。线路于2017年1月开始调研，当年12月31日即投入使用，将市郊铁路施工周期短的优势体现的淋漓尽致。怀密线是借京通铁路开通的，开通伊始，怀密线只经停昌平北站，终到怀柔北站，由于距离绕远、车站接驳不便，速度慢，班次过少，购票不方便等多重原因，一开始这段时间怀密线的客流相当惨淡。

今年5月1日，范各庄(已改名雁栖湖)、黑山寺和古北口三座车站开通。怀密线的覆盖范围一下子大了不少。同时，北京市改造了怀密线的支付渠道，增加了二维码和一卡通乘车方式，解决了购票问题。京通线改造后，怀密线的速度也提高了不少。再加上“第二条开往春天的列车”的不断宣传，怀密线在节假日终于出现了顾客盈门的现象。

不过，尽管如此，还是不免的让人思考，这样一天两班，旅游客流居多的线路，真的还是那个我们口中所说的“市郊铁路”吗？市郊铁路只能以这种方式吸引乘客吗？希望未来北京市郊铁路的发展能够给我们一个更好的答案。

04 浅谈怀柔公交系统历史与发展

供稿：快乐书香虎 ；供图：矢泽禾洁、四绘

最早怀柔的公交系统由两部分组成：八方达怀柔分公司和当地小公共。八方达的前身是长途汽车公司，只控制着916和936等进城干线，怀柔当地小公共开行有“西三”“东二”“东三”等线路。直到2007年八方达收编了当地小公共，怀柔的几乎所有线路就都由八方达怀柔分公司控制了。后来八方达并入公交集团，怀柔分公司并入客七，怀柔地区的线路都是一脉相承的。

这之中有比较有代表性的两次事件。第一个是2007年10月23日，916内环和916外环正式开线，也就是现在的H61和H62路，自此结束了怀柔城区城内交通依靠面的(dī)车的历史。H62路甚至一度是公交集团百公里营收最高的线路之一。第二个是2014年11月，亚太经合组织峰会APEC在怀柔雁栖湖召开。当年怀柔地区的公交车全部更换一新。怀柔区新医院场站的投用为怀柔城区带来了很多走向多样化的新线路。 

怀柔城区：

周边村落：

山区线路：

进城快线：

怀柔分公司的特色线路——郊区跨区通勤：

05 “小公共”们手牵手，郊区通勤不用愁

供稿/供图：HEHE赫赫贺、四绘

宝成客运、陆峰达客运、恒基客运......这些郊区公交公司看似像是被禁锢在自己本区难以脱身，事实上他们之间存在着像网一样的联系，这便是只有郊区公交公司才有的特殊路号——“郊”字头

说起郊字头线路，最有名的便是宝成客运旗下的郊80路和郊81路了。

郊80路（昌平-怀柔-密云）

在郊字头里面不算最长，但其极其紧密的间隔、舒适的乘车环境、快速的通勤培养了大量客流，是现存二两条非定班郊字头之一（另一个为下文提及的郊99路），多年以来不断换新车、加车，这使相同线路的原郊94路（昌平-怀柔）一点点失去客流最终无声无息地消失，而相同线路的集团H54路至今为止依旧是定班线路。

郊80路从昌平北站始发一路向东，经昌崔路后沿着京密引水渠，走行于怀昌路，直至怀柔后继续前进到达终点密云，全程 65km。途径昌平区、顺义区、怀柔区、密云区。

郊81路（密云-大兴）

北京最长的郊字头线路，早年这条线路为私人承包郊区客运，后被赋予路号。线路定班运行，全程车间隔1小时。途径密云区、怀柔区、顺义区、朝阳区、大兴区。从南六环到北六环外，纵贯整个北京。全程117km，有密云汽车站→丽都饭店的区间车。是北京公共交通系统运营里程相当长的一条线路，也是唯一能在城六区中长距离行驶的郊区公交公司线路。

尽管不是很好等到这条线路，在如今短距离通勤线路为主的格局下，其功能不可小觑。由于市内外兼顾、市区超长站距的特殊路由，其产生了一批固定的乘客。每天他们会在固定的时间，等待、乘坐固定的班次。此外，因其特殊的走向及其飞快的速度，吸引了不少的交通爱好者前来体验。郊81就像冲破牢笼的猛狮一样，驰骋在东四环、南五环之上，曾有四环路开110km/h的传闻。

郊82路（密云-平谷）

途径丫髻山风景区，沿途景色不错。定班运行，全天班次较多。全程49km，是陆峰达客运和宝成客运的联运线路。

郊86路到郊90路均为前往通州的线路：

郊86路（怀柔-通州）由通州恒基客运单方面运营，定班运行，车次较多。全程50余km，途径怀柔区、顺义区、通州区多个城镇，客流较大；与其互补运营的有北京公交集团的H53路（通州富河园小区→于家园）。

郊87路（通州-大兴）也由通州恒基客运独自运营，定班运行，全天双向仅两班。全程46km，途径通州城区、台湖镇、亦庄开发区、马驹桥、南六环沿线等地，跨通州区、大兴区的若干边缘地区，客流较惨淡。

郊88（平谷-顺义-通州）全程64km，途径平谷区、顺义区、通州区，定班运行，由陆峰达客运运营。与下文提及的郊98路不同，尽管这两条线路起讫点极为相似，但这郊88路主要定位为通州-平谷的大站快车，全程仅需要一个半小时，速度较快，所以去往平谷的通州居民更中意这线路

郊89路（通州-顺义-密云）全程68km，途径密云区、顺义区、通州区，定班运行，班次较多。由鑫新通达客运和恒基客运联运。值得一提的是，该线路曾经在车头戳一张牌子，正面写着924路背面写着970路（因线路大致是北京公交集团924、970两条线路的走向），一过俸伯就翻牌，非常有意思。不过现在越来越规矩，已经更换为正规线路牌。

郊90路？可能是现存郊字头唯一一条跨省线路？途径通州区、大兴区、河北省廊坊市？但是这条线路现在众说纷纭，有一说是现在只到大兴区凤河营不进廊坊，还有电话咨询恒基官方的时刻表（官方仅提供了9:10、10:50两个通州北苑的发车时刻）等车扑了个空。总而言之它生死未卜，是个谜。去往廊坊的同学最好还是选择805路吧。

郊95到郊100均为陆峰达客运参与运营的线路，因此也均是前往平谷的线路：

郊95（平谷-怀柔）于2018年5月开通，类似于H52路的“加车”，定班运行，全程71km，由平谷小渔阳出发，途径平谷区、顺义区、密云区、怀柔区，由陆峰达客运运营。

郊98（平谷-通州）途径平谷区、顺义区、通州区，与郊88走的线路不相同，主要途径通顺路、顺义城区、顺平路，更多方便通州居民前往顺义城区内。定班运行，班次较多，全程60余公里。目前郊98路存在不经停地铁俸伯站而途径石园南大街、左堤路绕行的班次。

郊99路（顺义-平谷）是由陆峰达客运和骏马客运合营，该线路开通于2017年12月26日，为平谷区居民接驳地铁提供便利，全程43km，为大站快车。是为数不多非定班的郊字头之一（另一个为上文提及的郊80路）。

该线路的开通甚至对集团918路平谷至顺义段客流造成了一定冲击，是郊区公交中非常成功的一次合作。该线路也是骏马客运唯一参与的郊字头线路联运，口碑极佳，甚至被顺义骏马公司作为“优质服务”线路进行推广宣传。

郊100路（昌平-平谷）是由陆峰达客运运营，途径昌平区、顺义区、平谷区，定班运行，全程88km，是郊线中最大的路号。

怎么样，是不是感觉就算身处郊区也能四通八达？偶尔来一场“公交车上的旅行”也不错呢！

06 公交集团多样化线路的诞生，又有着怎样的未来？

供稿：HEHE赫赫贺；图源：四绘枢纽站、高德地图；本段文章略微涉及主观分析不代表集团官方观点。

①区间车？微循环？

为方便市民绿色出行，提升地面公交服务能力，加强居民小区、末梢道路、远郊山区的地面公交线网覆盖，完善地面公交微循环体系，丰富地面公交线网布局，实现与城市铁路、轨道交通、地面公交骨干线网的高效接驳，北京公交集团于2019年6月26日至28日，陆续新开22条公交线路。

　　22条线路开通后，将增加红莲南路、古城西路、启阳路等道路地面公交线网覆盖;方便西罗园南里、天翠阳光新城、领秀翡翠山、东潞苑、国韵村等小区居民出行;增加房山区石板房村、葫芦棚村，怀柔区大蒲池沟村地面公交服务，接驳邻近换乘节点;完善积水潭医院、佑安医院、友谊医院通州院区、清华长庚医院等医院周边微循环公交线网布局;完善天通苑地区购物、就医等生活客流出行服务;增加怀柔区部分旅游景点与城市铁路怀密线的接驳服务;加强既有地面公交线网末端之间的公交联系，方便市民出行。

如果只是看这则新闻，实在是看不出什么端倪。但作为车迷很容易发现，这些新开的专线，有几条都像是“区间车”。

这样的开线方式未免让人联想到在此之前专168路的开通。我们不难看出，集团似乎在摸索新的运营方式：用区间车加密长线的客流高需求路段以起到微循环的作用。不过这仍旧带来一定担忧，如果长线的客流产生了显著的转移，乘客接受了微循环的出行方式，那么原来的长线会不会因为客流下降最终销声匿迹呢？

但反过来想，如果真是如此，反倒是在线路处理上的进步，不再是一言不合“撤并缩”，而是逐渐培养乘车习惯，主动让乘客了解、认可、习惯“微循环-骨干-微循环”的出行。除此之外，对于像615路这样的“换车难”的大长线来说，这些微循环可以减轻其更换单机纯电动车辆后的运营压力，保证秩序。

②夜班车多样化，统一时刻发车陈规或将打破？

2014年以来，北京公交集团重新规划建立了由36条线路构成的夜班线网。36条夜班线路覆盖三环以内中心城区主要骨干道路及通州城区、回龙观、天通苑地区，承担了夜间公共交通基础服务保障的职能。

在已有夜班公交服务的基础上，为进一步方便回龙观、天通苑地区乘客晚间出行，在前期开展客流调查分析，经与属地管理部门、社区代表充分调研，北京公交集团制定了7条夜间接驳专线方案，于2019年7月19日(五)晚间起开通。夜间接驳专线是在地铁站周边常规公交结束运营后，为方便轨道交通乘客晚间接驳出行，提供的多样化公交服务品种，首期在回龙观、天通苑地区试点运行。

为进一步方便市民夜间出行，市交通部门组织市公交集团在对途经“夜京城”4大城市地标和9大商圈的公交线路客流需求调研和运力运量分析的基础上，从2019年7月19日夜间起，缩短夜班车发车间隔，即凌晨0时至1时，增发途经上述区域的夜1路、夜6路、夜27路等25条夜班线路的双方向车次，发车间隔由现在的30分钟缩短为20分钟，0时之前及1时之后发车时间保持现状不变。

自夜班线路规范化后，36条夜班线路采用的都是同一个发车时刻表，尽管显得整齐、规矩、易记，但在实际运营中逐渐暴露出一些问题。赶上夏季凌晨，像夜1、夜2这些途径天安门周边的线路会拥挤不堪，大多都是为了赶来看升旗的游客。

有些商圈的“不夜城”在半夜清客后也会给周边夜班线路带来一定客流压力，再加上本来夜线的常客——代驾小哥人手一个小自行车，寂静的夜晚狭窄的车厢反而显得十分“热闹”。

这次调整可以说是集团的一次新的尝试，打破了既有的统一发车格局，这样来看，未来是否会有更多多样化的夜班线路，会不会有前往房山、门头沟、昌平城区的大间隔定班线路，值得期待，同时也期待集团多样化的夜线能更加扮靓帝都的夜晚。

附： 近期部分调整/新开通/撤销线路展望作品推荐

已撤销：

 

已改线：

新开通：

THE END  感谢欣赏！

图文主编：HEHE赫赫贺、四绘枢纽站

执行编辑：HEHE赫赫贺

封面设计：HEHE赫赫贺

校对：POV北京公交 成员

出版：POV北京公交 宣传部

特别鸣谢：四惠车迷联盟

部分图文来源于网络，感谢原图作者！