系统算错时间，蓝衫赛前易主。 麦克努蒂白忙一场，盖根哈特意外惊喜。
环意S1赛后UAE车队麦克努蒂身披蓝衫，这让他感觉惊讶和好笑。由于组委会计算时间错误，导致了这个结果。S1根据赛后组委会公布的正式比赛结果，麦克努蒂位居第八，落后爱妃47秒，但是他以3分51秒完成了2.8公里的爬坡，这是当天最好的成绩，领先第二名12秒。周日S2开始前，组委会却宣布英力士车手盖根哈特为蓝衫持有者。
S1赛段总长19.6公里，分三个计时点，在最后2.8公里爬坡中用时最短的车手为爬坡王，并且能够获得3个爬坡积分。“老实说，我很惊讶。赛后组委会官员告诉我让我等一下，一会要给我颁发蓝衫。我很惊讶，但能够身披蓝衫肯定是件让人高兴的事情。我知道我必须控制好节奏，并且在爬坡的时候要努一把，但没想到自己是最快的。这很有趣。”组委会后来发现了自己错误，官方统计的结果麦克努蒂在9.8公里的赛段中排名第103位，比爱妃最佳成绩落后1分17秒，要在落后47秒的情况下到达终点，这意味着在后半段的比赛中，他至少落后爱妃半分钟，考虑到比利时人是如何击败所有的对手情况下，麦克努蒂的成绩肯定是统计有误的。
组委会又仔细回看了比赛路线，视频中，麦克努蒂在半程点就超过了比他早1分钟出发的巴林胜利车手帕斯夸隆。结果现实帕斯夸隆比麦克努蒂快了3秒，但这显然是不可能的，实
际上，帕斯夸隆比麦克努蒂慢了快1分钟。
比赛中的计时结果显示，麦克努蒂是本场最快的车手，他以6分52秒跑完了7公里，AVS达到了不可思议的61.139km/h。照这个速度，他比爱妃快了13秒，比古巨基快了15秒，要知道古巨基去年创下的场地赛4公里个人追逐赛世界记录才略高于60公里每小时。麦克努蒂在第二个计时点和最后2.8公里爬坡开始的赛段计时成绩为17:44（实际结果为18:15）。如果以22分06秒的成绩来算，他的用时为4分22秒，比他在KOM赛段中获得的3分51秒慢了31秒，这个结果表明他在本赛段这个部分用时排在前28名之外，根本不可能拿到蓝衫。
问题在于，比赛的第一部分麦克努蒂的用时被低估了，第二部分则被高估了，但似乎不完全是这样。从第一个计时点到麦克努蒂追上帕斯夸隆的地方，同样距离爱妃用了27秒。在那个时刻，麦克努蒂比赛计时为10:48，所以就算他和爱妃以同样的速度骑完那个距离，他的用时也应该是10:21。最后大家的结论就是，比赛实时显示的数据比真是的时间大约快了1分钟。如果麦克努蒂的KOM用时无误，那就意味着他在中间段的用时比比赛实时统计的时间慢了大约1分钟。这样的结果就是他的平均速度远远落后前10名中的其他任何人。因此，最后组委会的结论是，麦克努蒂的用时，被过高地计算了， 并且一直持续到KOM部分。
总之，麦克努蒂整体用时可能是准确的，但三个不同的赛段部分并没有被正确的计算并且叠加，因此蓝衫不可能是他的。最后蓝衫的获得者盖根哈特，KOM用时4分04秒，比阿尔梅达快了半秒。虽然这件事很快就平息下去了，但不管怎么说，对于像环意这样的大环赛，出现这样的乌龙还是很尴尬的，今年，赛事计时供应商从天梭换成了帝陀。
