【科普】为重载运输而生的美国联合太平洋铁路AC44CW型和AC44CW-CTE型内燃机车
文章作者：Forever Changzhensky（AcFun、Bilibili、百度、微博和知乎昵称：宁柳跨越）
LA NUIT
TOUS LES CHATS SONT GRIS
——DICTON
在夜色里
猫皆灰色
——谚语
阅读前之提示
美国易安迪公司在文中简称“EMD”⑴，通用电气公司简称“GE”⑵，西屋制动技术公司简称“Wabtec”⑶。
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资料参考来源
《GE公司赢得有史以来最大的一宗机车订货》，苏明 译，《国外内燃机车》1994年05期，第30页
《加拿大太平洋铁路选择GE公司的交流传动内燃机车》，苏明 译，《国外内燃机车》1995年05期，第49页
《加拿大太平洋铁路开始接受83台交流传动机车的交货》，程永陆 译，《国外内燃机车》1996年05期，第18页
《美国大功率交流传动内燃机车的开发和应用》，吴和俊 译，《国外内燃机车》1997年02期，第21页~第27页
《GE公司庆祝其第1000台交流传动内燃机车落成》，苏明 译，《国外内燃机车》1997年12期，第11页
http://trainiax.net/mephase-geac4400cw.php
https://utahrails.net/up-diesel-roster/modern-index.php
https://www.thedieselshop.us/GE_ACseries.HTML
http://www.thedieselshop.us/UP.HTML
http://donsdepot.donrossgroup.net/dr4024.htm
https://donsdepot.donrossgroup.net/dr2287.htm
https://donsdepot.donrossgroup.net/dr2706.htm
https://www.american-rails.com/ac4400cw.html
http://espee.railfan.net/spac4400.html
概述
AC4400CW型内燃机车是GE Transportation在交—直传动“Dash 9”C44-9W型内燃机车的基础上，于1993年推出的一款交—直—交传动内燃机车。尽管C44-9W型和AC4400CW型机车的功率输出均为4400 hp（3236.20 kW），但后者为每台交流牵引电动机提供独立的牵引变流器。
1993年~2004年间，GE Transportation累计制造2834台AC4400CW型机车，交付除诺福克南方铁路⑷以外的北美多家一级铁路运营商。本文即介绍交付给美国联合太平洋铁路的AC4400CW型内燃机车——AC44CW型和AC44CW-CTE型机车。
可选的径向转向架
AC4400CW型内燃机车是GE Transportation第一款提供可选径向转向架设计的内燃机车，旨在增加附着力并减少轮对和轨道的磨损。但值得注意的是，联合太平洋铁路订购的AC4400CW型内燃机车，均无装用径向转向架。
AC44CW型机车（6145号~6999号、7080号~7297号）
1994年，联合太平洋铁路、芝加哥和西北运输以及南太平洋运输向GE Transportation采购AC44CW型机车。其中，芝加哥和西北运输订购35台（8801号~8835号），南太平洋运输订购278台（101号~378号）。
1995年4月，联合太平洋铁路收购芝加哥和西北运输；次年，南太平洋运输亦被联合太平洋铁路收购。这样一来，这300多台AC44CW型机车亦被联合太平洋铁路接收。不过，这些机车在很长一段时间保持原所有者的涂装，但司机室两侧被涂上黄底红字的联合太平洋铁路机车车号，并贴有路徽。
AC44CW-CTE型机车（5554号~6081号、6551号~7099号）
集成有牵引力控制软件⑸的AC44CW型机车，使得机车在控制软件的控制下合理调整牵引力。在这种控制软件控制下，AC44CW-CTE型机车限制在64410 kgf（631.65 kN）起动牵引力、47917 kgf（469.91 kN）持续牵引力，即C44-9W型机车的牵引力。
值得一提的是，联合太平洋铁路自2003年起采购的943台“Evolution Series”ES44AC型机车，亦集成牵引力控制软件，因此被定型为C45AC-CTE型。
现代化改造：AC44C6M型/C44ACM型
2018年以来，联合太平洋铁路与GE Transportation签订了将20台AC4460CW型机车改造为C44ACM型机车的合同。后来，联合太平洋铁路宣布在接下来的15年内，将1000台AC4460CW型和AC44CW型机车改造为C44ACM型机车。
与GE Transportation和后继者Wabtec在同时期进行的其他内燃机车改造项目不同，联合太平洋铁路的C44ACM型机车仅更新了控制系统和线路布局，不涉及更换司机室或升级交流传动装置。
如何区分AC44CW型与AC4460CW型机车？
联合太平洋铁路在购置AC44CW型机车的同时，还从GE Transportation购置了80台AC60CW型和120多台AC4460CW型机车。尽管80台装用6000 hp（4413 kW）7HDL-16型柴油机的AC60CW机车在后期改用4400 hp功率的7FDL-16型柴油机，定型为AC4460CW型，但我们还是很容易将AC44CW型与AC4460CW型机车区分开来。为什么呢？
AC4460CW型机车冷却室顶部的翼型散热器比AC44CW型机车的翼型散热器长。另外，AC4460CW型机车的2个总风缸，安装于左侧过道与油箱之间的空间，故而左侧过道高度从司机室往冷却室方向是逐步降低；而AC44CW型机车的2个总风缸高度则比AC4460CW型机车的2个总风缸低。
技术数据表
注释
⑴英语：Electro-Motive Diesel。
⑵英语：General Electric。
⑶英语：Westinghouse Air Brake Technologies Corporation。
⑷诺福克南方铁路于1995年1月~2004年12月间从GE Transportation订购1215台“Dash 9”内燃机车，其中D9-44C型机车数量为125台，D9-44CW型机车数量为1090台。2004年3月~2017年3月间，诺福克南方铁路从GE Transportation订购的405“Evolution”内燃机车，其中ES-44AC型机车数量为185台，ES-44DC型机车数量为220台。
⑸英语：Controlled Tractive Effort。
完稿时间：2021年9月6日
发表时间：2021年9月7日
