2023.4.30天津站评级赛例行小结
结果:计时赛H1差点错图,绕回来了,1分52;H2 1分49,比较保守,跑得不理想,全场第18,B级倒数第二。 1、车辆整备:相比于4.9的比赛,这次用了前16后52齿牙盘,断油在47-50左右,本次只有一个断油点,我升到2档都跑断油了。犯了两个致命错误,一是改了车把,把原来的加高码去掉了,一周前换了一根比较轻的车把,导致车把降低了大概2cm,变成了压着前轮的骑法,一直没太适应,最大的问题是定圆定不住;二是比赛前一天把万虎排气尾段换成了原厂尾段。结果周六去场地适应的时候,总感觉车没劲,加速反应慢,还怀疑是前天下雨进了水,结果把油箱的油换了一遍还是不行,自然感觉动力弱。怀疑是离合器片问题或前轮卡钳磨盘问题,但无法求证了,只能硬着头皮上了。事实也是跑得慢。回京后5.1又把车把和排气改回加高和万虎,感觉状态又回来了,真TM想拍死自己。不过前卡钳确实得保养了。 2、赛前练习:跑了两天CMGSA练习图,结果不够理想,改了车把后,定圆定不住的问题和270度回旋的问题其实已经暴露了,但没有引起重视。周四周五又在摩安跑了两次练习会图,结果也不理想,状态调动不起来。周六到天津后适应场地,跑高速热身区,就感觉不大对劲,总感觉慢,应该是对前轮的压迫太重了。 3、身体状态:其实还行,没感觉到疲惫,但也不够兴奋,就是求战欲望不强烈。可能一个月赛两次,有所懈怠。 4、技术弱点:回京途中,玉城给我分析问题,一个是原厂排气不够通透,影响390这种高转机转速提升,二是我的视线还是慢,不够提前,三是离合运用时机,他是先刹车回油再捏离合,我是先捏离合再刹车,弯速不够,四是减震调教,对390而言,前减震下压过快,过于压着前轮走并不是好事,不要强求减震行程一定要接近触底。另外无离合加减档技术上也有很大差距。 总之,还有很大提升空间,继续努力吧!