豪华MPV又一“入局者” 腾势D9究竟有何底气？

2022-05-17 13:32 作者:选车网 0人读过 | 我要投稿

12年前，比亚迪与梅赛德斯-奔驰成立腾势，是首个合资新能源汽车品牌。12年后的今天，在股比调整后，比亚迪开始主导腾势的发展战略。就在5月16日晚，腾势品牌召开了发布会，整个发布会就围绕三件事：股权的调整、腾势品牌独立、新车D9的预售价格：插电版33.5万元，纯电版39万元。

腾势之前“背靠”梅赛德斯-奔驰这颗大树，但在比亚迪控股后，为何腾势D9仍旧敢把价格拉升至30万+，甚至可以说，腾势D9又有何底气自称“高端豪华”？

新腾势从背靠大树到独立

如果说，此前腾势车型售价高，是因为“背靠”奔驰带来的品牌光环的话。那么新腾势在比亚迪控股后，重新找到了定位：打造智慧安全新豪华汽车品牌。围绕这一理念，腾势更新了自己的LOGO，并确立了新品牌未来的发展方向，那就是为用户创造新豪华全优出行体验。

同时，腾势汽车销售有限公司总经理赵长江在发布会上，明确了腾势将由独立的经销商体系开展新零售业务。直白来讲，那就是像如今的新势力品牌一样，建立线上+线下数字化购车服务体系。在线上方面，车主从下定到交付，从排产到交付都将可视化。线下方面，腾势计划将提供腾势体验店、腾势中心等多种模式，与新势力品牌“围绕用户体验”所相同。

新腾势除了清晰的定位，以及线上+线下数字化购车流程外。比亚迪技术加持更是让新腾势有着高起点。比如在产品背后的技术上，新腾势将用“拿来主义”，直接采用比亚迪现成的最好技术，例如DM-i超级混动技术，e平台3.0纯电技术等比亚迪汽车得意之作。在智能化方面，比亚迪汽车技术研究院针对腾势，开发出腾势Link智能网联车机系统，以及腾势Pilot高级智能辅助驾驶系统，支持打灯变线等高阶辅助驾驶功能。这样诸多领先技术加持，配合比亚迪一贯的好口碑，也让新腾势的底气足了起来。

腾势D9 优势何在？

当然，动力系统有着比亚迪的背书，腾势D9的市场认可度或许会很高。但作为一款中大型高端新能源MPV，其插电售价33.5万-44.5万元，4款车型。纯电版车型39万、46万两款车型，另有99辆创始版，预售价66万元。这样的售价确实在国产车阵营中属于天花板级别，但纵观MPV市场甚至是新能源MPV领域，腾势D9的售价也处在上游，其又能否配得上它的售价呢?

具体来看，在动力方面，腾势D9搭载了DM-i超级混动技术，和e平台3.0技术。DM-i超级混动版综合续航1040km，纯电续航最大190km，可油可电，续航无忧，百公里馈电油耗低至5.9L，并配备80kW直流快充，30%-80%充电时间仅需25分钟；EV动力系统基于e平台3.0打造，搭载八合一电动力总成、宽温域热泵系统、比亚迪王牌技术刀片电池等，CLTC最长续航可达600+km，充电10分钟续航150km，30%-80%充电时间30分钟，确实能够缓解用户对新能源车型里程焦虑问题。

在智能化方面，腾势打造出可实现5G速联的腾势Link超智能交互座舱，可实现多种应用场景。其中，全车在主驾驶、中控位置布置有液晶屏幕，并为第二排乘客提供两个独立的的娱乐屏幕。在辅助驾驶功能方面，腾势D9将配置腾势Pilot高级辅助驾驶系统，全车布置有24个传感器，可支持LCC车道居中保持、HWA高速加速辅助等功能。