好牌打稀烂！魏牌混动这么好的产品，怎么就给长城“玩残”了？

近日，车圈著名车评人此地无垠拆解了魏牌摩卡PHEV，从整个拆解来看，摩卡PHEV的表现非常出色，它的用料、结构设计都非常厚道，也有一些独特的设计，可以看出，长城在这款车身上倾注了非常多的心血。

随意放几张图给大家感受一下，可以说在同价位的合资车之中，你根本找不到这样厚道的用料和设计，即使是同价位的国产车之中，你可能也找不到一款车型，在方方面面都能做到这么良心的。

除了用料良心以外，摩卡DHT PHEV这款车，在其他产品力方面也足够出色。

它搭载的混动系统，可以说是自主品牌妥妥的第一梯队，无论是顿挫的控制、整个动力系统的丝滑程度，燃油经济性、亏电油耗，还是上市之后的稳定性，都做到了非常出色的水准。

论配置，这款车的基础配置也很高，都在吐槽它的定价高，但是它的低配基本上就是高配，整套的主动安全系统，全速域的自适应巡航、全景天窗、全景影像、方向盘加热、座椅通风等等一应俱全。

说实在的，它的定价虽然高，但是怎么说也要比奔驰GLC、奥迪Q5L、汉兰达、宝马X3产品力更强吧？而且不只是这一款车，魏牌旗下的混动车型，其实产品力都很强，但是奈何它们的销量太过惨淡。就拿刚刚过去的7月汽车销量数据来说，WEY（以下简称魏牌）品牌全系6款车型加在一起的销量，都只有3034辆。

我不是跟长城汽车过不去，而是实实在在为这样好的产品痛心，明明有着这么出色的产品力，为什么长城汽车却非要玩骚操作，把一手好牌打得稀烂？

比如说，明明字母加数字的车名命名方式，已经被广大消费者接受并熟悉，却非要改成咖啡系列的命名，你就算对VV系列高油耗的口碑不满，也大可以换个字母，为什么非要用咖啡名来命名车辆？要知道，魏牌混动的潜在购车人群，都是比较懂车的理工男，你却拿着城市女白领小资的那一套来进行营销，造成了营销和产品定位的巨大割裂。

比如说，明明可以借着坦克系列的爆火，趁热打铁，将魏牌推高，提升魏牌的市场号召力和认可度，但是长城汽车又将坦克系列独立了出去，这步操作实在是让人看不懂，要知道，坦克300虽然火了，但是硬派越野车终究是小众产品，未来能不能持续爆火是个问题，将坦克系列独立，资源分散，导致魏牌错失冲高机会，坦克品牌独立之后，热度能持续多久也是个问号。

再比如说，明明魏牌混动的竞争力很强，亏电油耗低、行驶体验出色、驾乘质感越级，但是魏牌的营销却偏偏不往这个方向使劲，而是盯着零焦虑、智能等普通消费者没有太多感知的方面，使劲进行营销。

魏牌旗下玛奇朵DHT售价15.58-16.98万元，玛奇朵DHT-PHEV售价17.88-18.98万元，拿铁DHT售价17.98-18.98万元、拿铁DHT-PHEV售价22.90-26.30万元，摩卡售价19.28-22.88万元，摩卡DHT-PHEV售价29.5-31.50万元。看似定价比比亚迪混动更高，但是魏牌混动的驾乘质感、内饰豪华感和用料也明显更好，但是这么好的产品，却被不断边缘化，一点市场热度都没有，这一点，长城汽车的营销部门负有不可推卸的责任。

哀其不幸，怒其不争。魏牌汽车其实握着的是一手好牌，但是却收获了这样的市场销量，实在是让人惋惜。魏牌已经到了必须要做出改变的时候了，要么破釜沉舟重获新生，要么就此沉沦，祝魏牌好运吧。