未来攻击侦察机项目候选者(上)
未来攻击侦察机(FARA)计划由美国陆军在2018年开始，发展贝尔OH-58基奥瓦侦察直升机的后继型号，作为未来垂直提升计划的一部分。FARA候选飞机的设计合同在2019年4月授予了5家制造商:Karem飞机、AVX飞机(与L3Harris技术公司合作)、西科斯基飞机(隶属洛克希德马丁公司)、贝尔直升机和波音公司。两家制造商将被选中在2020年继续他们的设计，原型机计划在2023年首次飞行。
Karem飞机
Karem飞机公司公布了其对美国陆军未来攻击型侦察机(FARA)计划的设想:一种具有旋转翼和旋转式尾桨的刚性主旋翼直升机，名为AR40。
AR40飞机有12.2米(40英尺)翼展-比直升飞机的11米主旋翼直径更宽。机翼可以提供飞机的大部分升力，并在直升机下降或上升时向上倾斜，以使其垂直飞行更符合空气动力学。
AR40也有一个可旋转的尾桨，在向前飞行时是向后倾斜的，可用作推动螺旋桨。该公司表示，在向前飞行时，飞机的垂直稳定器补偿了主旋翼叶片的扭矩。旋转的尾桨应该允许飞机“在低速下积极地操纵，”Karem说。
该设计还使用了Karem的最优速度旋翼技术的三叶片主旋翼，该技术最初是利用美国陆军的研究基金开发的，目的是在垂直或水平飞行中为倾转旋翼创造最佳效率。
Karem公司FARA项目主任托马斯•伯杰(Thomas Berger)表示，在AR40直升机上，该系统将用于控制每个单独的叶片旋转，而不是像传统的旋翼系统那样迫使叶片一致移动。
他表示:“你可以围绕方位来确定叶片路径的轨迹。”“能够设计出轨迹，就有可能获得更好的性能、更好的噪声效果、更好的可靠性。”
Karem认为AR40应该能够超过美国陆军180kt (333km/h)的最高速度要求40kt(220节)。
诺斯罗普·格鲁曼公司和雷神公司在AR40上与Karem飞机公司合作。Karem正在贡献其转子和驱动技术，并领导设计和原型制作过程。诺斯罗普公司提供生产和产品支持，以及航空电子专业技术。雷神公司是任务系统集成商和模块化开放系统架构师。
AVX飞机和L3技术
创新的设计方案将超越FARA的侦察和攻击任务，是一款具有高性能和高可生存性的平台。AVX-L3 CCH将满足100%的强制性要求，并超过70%。CCH的设计，结合严格的工程和生产流程和认证，将提供一种安全、性能驱动、价格合理的飞机，能够在高度竞争的空域下长时间运行。
L3 技术公司董事长、首席执行官兼总裁Christopher E. Kubasik说:“FARA-CP解决方案为L3和AVX提供了一个展示敏捷性和创新性的机会，使我们的团队在支持美国陆军现代化优先任务方面与众不同。”“我们正在合作推出一款原型机，为我们的作战人员提供强大的跨越式能力，而且使用寿命周期的成本是可以承受的。”
AVX公司首席执行官兼首席工程师特洛伊·加菲说:“我们非常高兴地公布了这项非常重要的美国陆军项目的设计。”“AVX和L3提供独特的工程设计技能和制造技术，将为陆军提供先进、致命、廉价的侦察和轻型攻击平台。”
两家公司的下一代单引擎设计，在高速向前飞行时搭配一个用于升力的机翼，为一架更快、更轻、更致命的飞机提供了跨越式的能力，在其生命周期中需要更少的维护，具有以下特点:
一个线控飞行，并排的驾驶舱优化了飞行员的效率
•两个涵道风扇，为高速运行和敏捷性提供前进和反向推力
•基于现代开放系统架构(MOSA)的数字架构和航空电子系统
•一个小的形式因素，满足C-17装载和海军DDG舰载尺寸限制，通过手动折叠叶片和机翼
•模块化，提供组件重用和跨所有美国陆军能力集的高度系统通用性
本文为翻译，未完待续。
