【科普】红枣的兄弟-中国铁路总公司|中车大连机车车辆有限公司|HXD3D型电力机车

2023-09-16 23:18 作者:怀念成局的韶山3 0人读过 | 我要投稿

2012年,我国已经有6年没有发展过准高速电力机车了,此时由于带机供插座的机车数量不足导致部分准高速电力机车开始牵引最高运行时速只有120km/h的快速旅客列车,这就造成了准高速机车的浪费。虽然大连机车车辆厂在HXD3型电力机车的基础上研制了具备机车供电能力的HXD3C型电力机车在一定程度上缓解了DC600V供电制式客车的供电问题,但随着2012年25T型客车生产线重新开工,一批新造25T型客车下线替换年事已高的25K型客车。以及大量200公里---160公里新线的完工,因此必须开发一种160公里的准高速客运电力机车以作为韶山7E和韶山9G型电力机车的接班人。

鉴于我国准高速机车数量不足以及大功率交流准高速客运电力机车的空白,铁道部向南车株洲电力机车厂所和中车大连机车车辆厂下达了研制大功率交流准高速客运电力机车的设计任务书。这就引申出了大连机车车辆厂的HXD3D型电力机车和株洲电力机车厂的HXD1D型电力机车。

研制

在这样的背景下,中车大连机车车辆有限公司在结合了HXD3、HXD3B型电力机车的先进技术以及HXD3C型电力机车的防雾霾技术开始进行HXD3D型电力机车的研制。

2012年3月,首台HXD3D型电力机车在中车大连机车车辆有限公司下线。

HXD3D型电力机车功率7200KW,最高运行时速160km/h,轴式Co-Co,轴重21吨。HXD3D型电力机车较HXD3C型电力机车的牵引性能有了大幅提高,速度提高了30%,还配置了最先进的电子控制制动系统,在进行加、减速动作时缓冲很小。

试验

机车出厂后赴北京环形铁道进行型式试验。

在这之后,中车大连机车车辆有限公司继续试制了两台HXD3D型电力机车（编号0002和0003）并进行了30万公里运用考核。

运用

2013年3月,HXD3D型电力机车获得型号许可证并开始批量生产,其涂装有原来的“彩虹涂装”改为番茄红涂装。

2014年1月13日,首批40台HXD3D型电力机车配属沈阳铁路局、西安铁路局、兰州铁路局开始担当旅客列车牵引任务。在这之后,北京铁路局、兰州铁路局、昆明铁路局、呼和浩特铁路局、哈尔滨铁路局、成都铁路局、南昌铁路局和济南铁路局也配属了HXD3D型电力机车。

应北车大同电力机车有限公司HXD3D型电力机车生产许可证的要求,中车大连机车车辆有限公司将HXD3D-0003号机车交由北车大同电力机车有限公司并改号8001,后来中车大连机车车辆有限公司再补造一台0003号机车。

2014年7月1日的运行图调整中,京广、衡柳、柳南及京广、沪昆跨线机车交路贯通,HXD3D型电力机车开始执行超长交路。其中,北京西至昆明的T61/62次列车（今Z161/162次列车）,T239/240次列车（今Z53/54次列车）和K636/637,K638/635的玉溪至北京西中昆明至北京西段改用配属昆明机务段的HXD3D电力机车一机直达。但由于这样对机车的损害太大,因此自2020年10月12日开始,Z162/1、Z54/3、K636/7、K638/5列车中昆明-北京西段将不再由昆局昆段的HXD3D全程一机直达,改为昆明-长沙段由昆局昆段HXD3D型电力机车担当,长沙-北京西段由京局京段HXD3D型电力机车担当。

2014年4月,原来北京至三明北的T345/346次临客列车改为图定列车,12月该车升级为Z71/72此列车（今D739/740,使用CR200J）,同时中国铁路总公司在清理全路机车超长交路,因此原来一机直达的交路在阜阳断开,三明北至阜阳由南昌铁路局司机值乘,阜阳至北京由北京铁路局的司机担当。由于当时南昌铁路局只有HXD1D型电力机车,但北京铁路局的司机不会操纵HXD1D型电力机车,因此南昌铁路局在2014年6月紧急加配一批HXD3D型电力机车。