一架飞机的故事#6
讲了那么多架美式飞机，让我们这次来讲讲空客。
1985年，当时刚起步的空客想要以一款A310打开中国市场以优惠的价格吸引中国民航局为华东管理局买下了两架A310-222。甚至空客为了满足中国人对时间的要求，把一架已经组装好的，原定交付法航的A310卖给了中国。
在执管了这两架A310后不久，民航上海管理局对2架飞机的运营表现出足够的满意，随即在1985年底追加订购了1架A310-200。这次购买的是带有翼梢小翼的型号，这种小翼能够有效的降低机翼阻力。这架飞机自己的型号是A310-222(WL)，1986年抵达上海虹桥机场被交付给中国民航上海管理局第五飞行大队，被赋予B-2303的注册编号，我们今天的主角——B-2303号空客A310-222正式进入历史舞台。
A310客机作为东方航空公司麾下最早的宽体客机，成为了东方航空开辟北美航线的先行者。1991年，东方航空所属的一架A310-300客机以空机状态从上海虹桥机场起飞，完成了到阿拉斯加安克雷奇泰德·史蒂文斯国际机场的验证飞行。原本这条航线本是由上海虹桥直飞洛杉矶国际机场的，原计划由麦道MD-11大型三引擎宽体客机执飞，但是由于MD-11的交付日期一拖再拖。迫使东航计划用A310客机开辟从虹桥机场经停安克雷奇机场飞往洛杉矶机场的航线。但还未具体实施时因为MD-11客机交付投入运营。东航的A310客机执飞北美航线的计划也就无疾而终。
当麦道MD-11的投入运营，A310客机对东航而言成了鸡肋。1991年，东航将B-2303号机干租给保加利亚航空公司、租期2年，但保加利亚航空公司在1992年将该机湿租给了越南航空公司，1993年租期满退租后收回、转交给中国西北航空公司运营。
2002年，中国西北航空公司被中国东方航空集团收购，成为中国东方航空公司西北分公司，所以这3架飞机又回到了东方航空公司机队中，继续运营至2006年9月同时退营。
但这架飞机没有它的大哥B-2301好运，可以躺在博物馆里。B-2303号机退出运营后被出售给缅甸蒲甘航空公司运营，2009年转由P.C.AIR包机公司运营，现已退出运营，拆解。
一代名机就这样在历史舞台上谢幕了，谨以此文感谢这些为中国民航事业，为世界民航作出过贡献的飞机。
