一座融入在城市里的火车站，一座荒废二十多年的乘降所

京门铁路西黄村火车站已有100多年的历史，车站内锈迹斑斑的铁道、木质的轨枕、红色的砖墙站房与后面建成的现代化小区住宅形成鲜明的对比。站房前的站台在这个时代发挥了它新的作用，变成了一条小路，可供行人和非机动车辆穿梭。如今的西黄村站已经完全融入到城市中，新与旧的对比，跨越了100年的时空交集。

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在京门铁路西黄村站往西不远，曾经的地铁1号线苹果园站对面，有一座火车站—苹果园乘降所，这座乘降所应该建于1999年左右。1999年暑期，停运了二十多年客车的京门铁路迎来新的生机，短暂开行了市郊旅游列车。从西黄村始发，沿京门铁路到三家店，再上西北环线。沿线设旅游车站（乘降所）：大觉寺、鹫峰阳台山、凤凰岭。（应该是这样，发文前没有找到详细记载的资料）但好景不长，没过多久这趟旅游列车就停运了。毕竟在20世纪末21世纪初那时的人均收入不是很高，而北京去往郊区的交通也不是像现在这么发达。旅游列车客流小，再加上速度肯定不快，不满足出行需求也不挣钱它自然就停运了。之前我曾看见过在铁路售票系统还能合法发售始发站和终到站一致的通票的时候(大约2005年前)，终到站是苹果园还能打出通票来，但肯定办理不了中转签证，因为那时这趟线上再也没走过客车。

当年的苹果园乘降所站台应该不短，因为现在建设苹果园枢纽站施工的原因，在曾经站台近中部的位置拆除了很长一段，使现在看到的站台分成了两部分。我按地理位置命名：东部分站台遗址和西部分站台遗址。

在苹果园乘降所，没有找到任何能证明这里曾经是一座火车站的标志。听闻这里还曾遗留着站牌“苹果园地铁站”，还有机车停车位置的指示牌，但遗憾的是，今天除了这断壁残垣，别的什么也没看到。

图、文 匆匆那年11354341785

2022年10月5日