对炸山的若干建议

声明：本文写作目的为对炸山改进的个人建议，因本人只是初中生，能力有限，尽请希望看到的读者能与我和其他广大公交迷多多交流，让我们作为杭州的一份子，为杭州的城市发展做出一份自己的贡献吧！

1、希望炸山对市民的建议不再用套话或是机器自动回复来敷衍了事，而是至少由人工客服进行一篇文章一个单独的回复（有可能的话与建议者联系），并上报调度部门。上次有一个南星桥的居民投诉了炸山20多次，但炸山仍旧用最开始的版本进行敷衍。😢

2、希望炸山对百姓的请求能真正落到实处来，而不是做做表面文章。在因非不可抗力（如雨雪冰雹，或是施工封道）的情况下调整线路，请派人在改道前几天不同时间段到该线路咨询多位乘客的意见，了解乘客主要的乘坐区段（炸山现在大部分线路无法了解下车站点客流），就算要缩线也不会影响大部分乘客的出行，并将改道的公示发布在如“杭州日报”“明珠新闻”等主流媒体，收集市民广泛的意见再做考虑。

3、改进三口一道政策，这个全国绝无仅有的政策（连上海、北京这种道路拥堵程度只会比杭州有过之而无不及的城市也从未听说过的东西）不仅大大降低了出行效率（很多人因此放弃坐公交），也增加安全隐患（急刹极容易造成站立乘客跌倒摔伤）。建议改进为公交车只要保持在道路限速以下通过即可，只有在有人影的地方才需视情况减速，但市区大部分客流大的路口让行的风范依旧可以保持。同时，对于宽阔的马路可酌情增设公交车道，减少与机动车的拥堵。

4、改进杭州现有公共交通体系。应明确长距离轨道交通、中短距离公交的方针，在如有10千米以上通轨道交通的线路可以酌情考虑缩线，对于老牌客流大的长线可以再与地铁线路不重复的路段开设区间车，合并许多极短途社区微公交，提升线路客流。同时大范围实施分段计价，如6公里以下1元（夜间线1-1.5元），6公里-15公里2元（夜间线2.5-3元），15公里到24公里3元（夜间线4元等），24-36公里4元，此后每12、15、15、18公里依次加1元…吸引普通薪资群众乘坐公交车，同时加大轨道交通换乘公交力度（如统一乘车码，地铁换乘公交减1元，公交换地铁减2元等）；提高地铁起步价，如3元6公里，（让那些只坐6公里以下的人尽量去坐公交车），4元15公里,5元24公里，6元36公里，此后每12、15、15、18公里依次加1元，地铁客流还会暴涨。模仿厦门，利用现有高架酌情开设BRT，在高架上设站（特别是萧山、余杭、临平不通地铁的区域），票价介于普通公交和地铁之间。对于常年拥堵的延安路等道路，于双休节假日期间禁止机动车通行，并改延安路摆渡线全天运营，对于景区5元专线，可以凭杭州通刷卡扣费2元，各种IC卡通用。