用掉12260吨钢材，中国造出一个海上巨无霸，直接打破了西方垄断

最近，中国造出了一个海上巨无霸，它的名字叫做H1508邮轮，这个外高桥造船厂用掉12260吨钢材才造出来的超级巨无霸，直接打破了西方各国对于邮轮制造的垄断，外高桥造船厂，是中国目前现代化程度最高的大型造船厂，那么，外高桥造船厂建造H1508这一超级邮轮，能为中国带来什么样的好处呢？

建造超级邮轮，是能为中国带来巨大的好处的：因为每一艘超级邮轮，就是一个系统化的巨构工程，以H1508为例，这艘邮轮拥有136个子系统，两万多套设备，超过2500万个零件，这些东西需要工程师们用4200公里的各种电缆、350公里的各种线缆管道、450公里长的通风管道联系起来，为了确保这艘超级邮轮的零配件能够准时就位，中国还需要联系超过500家全球供应商进行协同，才能保证所有的零配件准时抵达造船厂，因此，建造一艘邮轮的复杂程度，比起不使用自动化生产件同时生产好几十辆豪车、同时建造10列高铁，以及组装5架C919飞机还复杂得多。

而邮轮的建造，不仅需要考虑造船厂的管理能力，还对他们的金属加工技术有着非常严格的要求：邮轮不同于普通船只，也不同于军舰，建造一条邮轮使用的绝大部分材料，均为厚度不超过8毫米的特种钢板，只有这样才能确保邮轮自身外部美观程度的同时，内部的空间也能得到充分保证，而H1508一共有504个厚度不超过8毫米的薄板分段，占据全船总体积的75%，这意味着，倘若板材强度结构不足，邮轮将会在运行后不久出现变形或者解体的情况，但是，使用高强度、高屈服度钢板，意味着对钢板的加工难度同样会变得非常高，如果在结构建造中对金属处理不到位，板材在加工和焊接过程中累积的应力，将会在船只建造完成之后缓慢释放，并造成包括船体漏水变形等各种各样的结构性问题。

因此，一座造船厂必须具备过硬的金属加工能力，以及一整套力量足够强大的后勤管理保障协调体系，才可以确保自己能保质保量地建造出一艘合格的大型，又或者超大型邮轮，而且，哪怕造船厂自身有着良好的金属加工能力，他们在邮轮主结构建成以后依旧需要小心翼翼，并时刻对邮轮的主体结构进行检测，从而确保邮轮在建造过程中产生的各种金属应力能够在进入装修阶段前被完美地消除或者释放，否则，等船只交付使用后出现结构变形这类的问题，那可就很难再进行修复了。

H1508的建成，意味着中国的造船产业已经从原本的中低端直接迈向了高端，也是中国制造在全球影响力得到重大提升的标志性工程，随着中国邮轮产业链的快速崛起和完善，其他国产船只也能从中国邮轮生产中获得属于自己的好处：邮轮建造时使用的薄钢板加工技术，意味着其他船只的焊缝结构得到充分加强，钢板强度得到充分提升，而应力消除和电磁复平技术，也同样意味着商用和军用船只在建造过程当中无须再经历钢材处理环节当中的应力消除过程，这让中国造船业能以更高速度建造其他船只。

所以，邮轮的建造，对于中国来说，不仅只是突破，也是中国船舶工业能迈向未来时必须通过的一个关键节点。