长城汽车突然举报，比亚迪：欢迎有关部门调查取证

（图：长城汽车官网）

差距拉大

作者 | 王苗苗

5月25日，长城汽车一则举报比亚迪排放不达标的声明引发广泛关注。比亚迪在随后的回应中称，长城出具的报告无效，并表示“其产品及相关检测符合国家标准，是在国家权威机构通过认证。”

值得注意的是，随着新能源车市场竞争加剧，长城汽车和比亚迪的差距正在拉大。据乘联会数据，长城汽车今年4月的零售销量为5.6万辆，同比增长58.3%；而比亚迪4月零售销量为193902辆，同比增长85.1%。

二级市场上，在长城汽车举报比亚迪后，双方股价双双下跌。其中，长城汽车5月25日报收24.80元/股，跌幅6.17%，总市值1704.42亿元，较前一日市值蒸发114.25亿元。

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长城汽车突然举报

5月25日上午10：40分，长城汽车在其官微发布了一则举报比亚迪的声明。

该声明显示，2023年4月11日，长城汽车向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦PLUS DM-i(产品型号:BYD7152WT6HEVC2)、宋PLUS DM-i(产品型号BYD6470ST6HEV2)采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。

图：长城汽车官微

根据《环境行政处罚办法》规定，环境保护主管部门对涉嫌违反环境保护法律、法规和规章的违法行为，应当进行初步审查，经审查，符合下列四项条件的，予以立案:

(一)有涉嫌违反环境保护法律、法规和规章的行为;

(二)依法应当或者可以给予行政处罚;

(三)属于本机关管辖;

(四)违法行为发生之日起到被发现之日止未超过2年，法律另有规定的除外。违法行为处于连续或继续状态的，从行为终了之日起计算。

目前，长城汽车正在密切关注该案的立案及处理进展。

随后，比亚迪汽车于当天中午12：25分在官博对此进行回应：

“经了解，长城所说的情况，测试车辆由长城购买、保管并安排送检，中汽中心(天津)按长城的要求进行了相关项目的检测。测试车辆严格来说，不符合国标要求的送检状态，即应由第三方抽样、保管及送检，并要求完成3000公里磨合后测试，而长城送检的车辆在检测时里程仅为450-670公里。鉴于以上，我们认为其检测报告无效，长城不能以此作为依据!”

“比亚迪作为全球第一家推出插电式混合动力汽车产品的企业，在插混技术上有二十多年的积累和迭代，不像有些同行想的那么简单!”比亚迪汽车在声明中表示，“我们坚决反对任何形式的不正当竞争行为！并保留法务诉讼的权力！”

图：比亚迪汽车官博

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差距拉大

近年来，比亚迪全力聚焦新能源汽车业务发展，多次问鼎全球新能源汽车销量冠军，亦连续十年稳居中国新能源汽车销量第一宝座。而长城汽车作为老牌车企，也在寻求突破。

不过，两家国产车企在2022年的境遇差别较大。

乘联会数据显示，2022年比亚迪汽车全年批发销量为1862603台，同比增长153.5%，市场份额为8.0%；全年零售销量为1804624台，同比增长149.4%，市场份额为8.8%。而长城汽车2022年全年批发销量为880808台，同比下滑16.0%，市场份额3.8%；全年零售销量为758691台，同比下滑20.0%，市场份额3.7%。

而到了今年1-4月份，两者差距更大了。

据乘联会数据披露，比亚迪4月批发销量为209467辆，同比增长98.6%；零售销量为193902辆，同比增长85.1%。今年1至4月，比亚迪累计批发销量为757384辆，同比增长91.5%，市场份额增至11.1%；累计零售销量702608辆，同比增长79.2%，市场份额为11.9%。

而长城汽车今年4月的批发销量为7.4万辆；零售销量为5.6万辆。今年1至4月长城汽车累计批发销量为24.6万辆，同比下滑12.6%；累计零售销量18.4万辆，同比下滑27.8%。

从财报数据上看，2022年比亚迪实现营业收入424,060,635,000.00元，同比增长96.20%；实现归属于上市公司股东的净利润16,622,448,000.00元，同比增长445.86%。长城汽车2022年实现营业收入137,339,985,187.76元，同比增长0.69%；实现归属于上市公司股东的净利润8,266,041,808.18元，同比增长22.90%。

2023年一季度，比亚迪实现营收120,173,608,000.00元，归母净利润4,130,063,000.00元，同比增长410.89%；长城汽车实现营收29,038,525,580.90元，归母净利润174,233,291.21元，同比下降89.34%。

据金融时报消息，此前，长城汽车在2022年业绩沟通会上表示，2023年，公司的销量预期目标是160万辆，新能源汽车达到40%左右渗透率；2023年净利润的预期在60亿元的水平线上。

此次长城汽车举报比亚迪，恰发生在比亚迪新车发布之际。

比亚迪汽车官博显示，旗下紧凑型SUV——宋Pro DM-i冠军版车型于5月25日15：00举办上市发布会，共推出四款车型，售价区间为13.58-15.98万元。

图：比亚迪汽车官博

据证券之星报道，声明中举报的两款车型秦PLUS DM-i与宋PLUS DM-i，正是比亚迪的主力车型。秦PLUS DM-i上市于2021年3月8日，宋PLUS DM-i上市于2021年3月25日。乘联会数据显示，2022全年宋PLUS DM-i全年销量为388048辆，超过长城哈弗H6的239772台，成为SUV的年度冠军。而秦PLUS DM-i2022年全年销量超过18万辆，也是今年四月份的销量冠军。

而在此前不久，长城汽车哈弗品牌枭龙和枭龙MAX也于5月15日正式上市：枭龙MAX三个配置版本标配105km纯电续航+Hi4四驱，指导定价15.98万元（7月交付）、16.98万元、17.98万元；枭龙52km版本定价13.98万元，110km为14.98万元和15.68万元两个配置。彼时华创证券认为，枭龙系列有望帮助长城汽车进一步抢夺合资A级SUV市场份额。