“机械师的良好进站练习”开玩笑说诺里斯在巴林因动力装置问题被迫进站六次

兰多·诺里斯（Lando Norris）能够看到他的巴林大奖赛有趣的一面，此前他在周日被迫进站六次，因为迈凯轮在他的赛车上管理了“气动压力泄漏”，这位英国车手完成了最后一名分类跑步者。

诺里斯从第 11 位开始比赛，但快速起步让他超越竞争对手埃斯特万·奥康和尼科·胡肯伯格，在 1 号弯上升到第九位，然后在 4 号弯道被瓦尔特里·博塔斯的阿尔法罗密欧超越。

然而，诺里斯的夜晚在第一次进站后开始变得更糟，因为他与动力装置问题作斗争，迫使他平均每 10 圈回到维修区，让他在比赛的大部分时间里都在场地后面跑。

当被问及大奖赛后的感受时，诺里斯说：“一场非常艰难的比赛。我们有一些问题，我们必须管理整个比赛，这就是我们必须每隔几圈进入维修站的原因。

“[这]真的让我们退出了比赛，但我们试图尽可能长时间地留在比赛中，以防万一有安全车或其他东西，我们可能有机会在最后。

诺里斯和迈凯轮不得不在季前测试中应对一些阻碍他们跑步的可靠性问题，总部位于沃金的球队前一周在同一个萨基尔场地只完成了 311 圈——是所有 10 支车队中最少的。

随后，诺里斯被问及他和车队在比赛中是否学到了关于这辆车的任何新知识，他回答说：“点点滴滴。我认为最主要的是机械师的良好进站练习！仅此而已。

“我认为其他方面节奏还可以。今天的问题太多了，无法争取积分，所以我们下次再去。

随着新秀队友奥斯卡·皮亚斯特里（Oscar Piatri）因电气问题在首场比赛中提前退役，迈凯轮车队负责人安德里亚·斯特拉（Andrea Stella）事后反思了他的车队的艰难比赛，但坚持认为，如果不是因为可靠性问题，两位车手都有望进入前10名。

“这不是我们希望的赛季开始。今天积分当然是可能的，赛车在比赛中具有竞争力，兰多尤其处于强势地位，“这位前法拉利赛车工程师说。

“不幸的是，我们遇到了两个可靠性问题。奥斯卡不得不退休，这似乎是我们正在调查的电气问题。与此同时，Lando在动力装置一侧发生了气动压力泄漏。

“这要求他每10圈进站一次，为系统充电。我们离开巴林时知道我们有工作要做，但这个季节很长。我们将重新集结，并准备再次前往沙特阿拉伯。

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