都付笑谈中--简看普惠商业发动机现状与版图、上

       在此前的文章评论区，很对评论对普拉特惠特尼，尤其是其商用部分有一定程度的误解。本文将简单看看目前的普惠商业发动机现状与版图。

        从数据上看，普拉特惠特尼2021年的营业收入合计达到181.5亿美元，其中“军用”部分为69.54亿美元，民用部分为111.96亿美元；营业利润为4.54亿美元。而在疫情前的2019年，普拉特惠特尼的营业收入合计为208.92亿美元，营业利润为16.68亿美元。

       作为对比通用电气航空2021年的营业收入约为213亿美元，营业利润约为29亿美元。而在疫情之前的2019年，通用电气航空的营业收入约为328.8亿美元，营业利润约为68.1亿美元。

       罗罗公司在疫情前的2019年营收为165.87亿英镑，营业亏损8.52亿英镑。而当年其在民用航空方面的销售收入81.07亿英镑，利润0.44亿英镑。2021年罗罗营收112.18亿英镑。全年营业利润5.13亿英镑。 而负债吗~~~

       根据2022年商用发动机报告所提供的数据， 2021普拉特惠特尼交付发动机的市场占比为 26.4%，台数为478台，仅次于CFMI公司。

       总的来说，目前普拉特惠特尼虽然远远比不上上50/60/70年代垄断的地位，但目前仍然是军用、民用航空发动机领域当之无愧的“第二位”。

       而下篇，则是主要将聚焦下普惠的具体细分，以及面临的困境。

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