《关于摩友栽在弯道上这个问题》
本来，我想以做视频的方式，给你们带来不一样的弯道解说，但是奈何一些特殊情况，没办法实现。
那我，我就用文字表达吧。关于我也就是路人骑车十多年，零交通事故，但不代表没遇到过危险，每次都险象环生，总结了许多经验。
前面也有写文章，今天就写写，小白和资历较浅的摩友，为何总在弯道出事。
第一个：《自我认知不够》
为什么这样说，特别是摩托车潮流最近开始丰盛，新手越来越多，出事也越来越多，看的我痛心疾首，一条条鲜活的生命就没了，严重的也成瘫痪了。
自我认知这个东西，是比较重要的，做人要在错误中纠正，你们为何出事，因为你们把摩托车想的简单了，一种轻视感，特别是场地出来的新手摩友，更甚。
我在这里说，场地里只能学到两种，一是加强对车辆的操纵熟悉度，二是掌握一定的倾角，但是我要说，你们哪怕在场地压一百年的桩，也不适用于道路，后面我会说，场地，最大优势是熟悉车辆，掌控倾角过弯，特技练习。上路根本不实用。
而你们要做的，是去了解，一辆车的性能，总之去了解车的每个性能，太麻烦不想说。
还要增强下物质能量的恐怖认知，重力，速度，带来的照应，摩托车汽车万物都离不开这些，而你们缺忽视。多看看相关资料，增加自己的恐惧感，去掉轻视。上了一定速度，带来的质量能量很难泄掉。
这是新手一个误区，
第二《越阶操控》
在这里，我方便摩友更 好理解，会举例说明。
很多很多摩友，为什么压不过去弯道，其实你们对速度与惯性乃至风速的影响，根本没考虑进去。一辆摩托车的倾角，民用能在60码开始进弯，压到45度，都算很厉害的，(具体我也不清楚，依作最大45°)
不要拿民用和赛车比，重量，胎，受风力面，啥都不一样。多半都看过漫岛tt吧，不知道去了解下，赛车手压弯，100km时速，70°弯道，为什么 人车都快贴近地面而不摔，那就是惯性重力定律，倾角越低，需要的动能越大，动能越大，平衡指点越不容易散掉。反正就是这么个理解方式，我也不是很懂。
所以新手，小白，举例40km过弯，70°的弯道，以你的技术，倾角最多80~70°的倾度，你要去越过这个自己能把控的技术点，进入弯道后，你又压不下去，最容易心慌，
知识点如下！！！！！！
摩托车的车头拐度其实不多，特别防赛，都是利用胎的倾斜接触面过，这也造成一定速度下，这类车过弯必须会推胎。所以有些女骑新手，弯道都进不去，开直线了，而小白进弯，又喜欢进入弯道后压，又发现起点短，需要的倾角更低，压又会压到对面车道，而公路胎，直立接触面其实很少，别看你胎宽，倾角接触面也只有那么些，结合车头拐度，你不压弯过弯，像一条直线，一截一截的拼凑成圆型，压弯就是弧形。你说那种合适过完一些。所以，小白，就把弯道理解成圆规，你只能用80倾角°画，就不要用60。相当于青铜去玩白金局。
所以，在这建议，不会骑此类车(公路胎)，要么进场地学会倾角绕桩，要么换车。
入弯时间一定要进弯道提前一点点，在自己水平类，骑手水平包括，你能掌控多少速度，刹车距离，离合油门的配合熟悉度。，特别是左弯道，不要往中线压，进左弯道，路线就选择靠右一点，给胎迂回空间。
上面有个坑没填，为什么场地压弯不实用于公路，公路弯道，它不是水平面。随着海拔起伏，它是有倾角的，假如，你在平地，能用60°画圆绕桩，而弯道又比平面倾斜了10_20度，再用60度去过，就会重心不稳，要相对提高倾角。还要考虑各种不同的弯道，改变自己车每个弯道的过法。天气，路况什么的。
说了这么些，望大家多多转发交流下，给新手多说说，我说的不是百分百正确，不要较真推翻我，理，是这么个理。
